סוזוקי קרוסאובר - חוות דעת

במסגרת מתיחת הפנים סוזוקי בחרה להחצין את המראה משמעותית. היא עשתה זאת בין היתר בעזרת הגריל הענק והבוהק, העמקת הפגוש הקדמי, הצרת הפנסים והגבהת המכונית באופן כללי. התוצאה היא בולטות ניכרת ולא רק ביחס לקרוסאובר הקודם והסולידי למראה. התדמית מצוינת.

תא הנוסעים עודכן קלות ולא ממש משמעותי. כלומר סביבת הנהג נותרה מוכרת עם חומרים מעט פשוטים ומראה כללי מעט מיושן, מנגד המרווח מלפנים ומאחור יותר ממספק, הנדסת האנוש טובה וכך גם איכות ההרכבה. תא המטען נותר גדול עם פתח רחב ושימושי, מציע שתי דרגות גובה ושקע 12V.

עיקר השינוי בסעיף זה נוגע לגרסה הידנית שמוצעת ברמת גימור גבוהה מבעבר, וזהה לזו של הגרסה האוטומטית שמשווקת באותה רמת אבזור ללא שינוי. כך שכעת גם מפרט הגרסה הידנית כולל בקרת אקלים מפוצלת, כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת שיוט, קיפול מראות חשמלי, מסילות גג, חישוקי 17 אינץ' קלים ועוד. משום מה וכמו בדגם הקודם, גם הפעם מערכת הסיוע לזינוק בעלייה מוצעת רק בגרסה האוטומטית. מערכת מולטימדיה ומצלמת הרוורס מוצעות כאופציה, בהתקנה מקומית.

מההיבט הבטיחותי קרוסאובר המחודש לא מוצע עם מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות, אלא מובילאיי בלבד.

החידוש המשמעותי ביותר במסגרת מתיחת הפנים נוגע ליחידת הכוח. כעת ישנו מנוע 1.4 ליטר מוגדש טורבו שמפיק 140 כ"ס ותיבה אוטומטית פלנטרית עם 6 הילוכים, לעומת מנוע 1.6 ליטר אטמוספרי (120 כ"ס) ותיבה אוטומטית רציפה. התיבה הידנית כעת מציעה 6 הילוכים לעומת 5 בעבר. כצפוי, הביצועים טובים באופן משמעותי, צריכת הדלק דומה. סוזוקי קרוסאובר, צריכת דלק אמיתית: 14 ק"מ לליטר.

כדי לחזק את הזיקה לתחום הפנאי מרווח הגחון הוגדל ל-18 ס"מ לעומת 16.5 ס"מ בדגם טרום מתיחת הפנים. זה יותר ממה שמציעים לא מעט רכבי פנאי גדולים יותר כמו למשל קיה ספורטאז'. מצד שני אין גרסת הנעה כפולה שהיתה בעבר, כך שיכולת השטח מוגבלת לשבילי קק"ל בלבד.

המחירים התייקרו במקצת ורשימת האבזור נותרה כשהיתה. סה"כ החבילה טובה בגלל יחידת הכוח החזקה והיעילה יותר. אבל המתחרות כבר מציעות חבילות דומות, במחירים דומים ובנוסף גם מערכות בטיחות מתקדמות כסטנדרט. התמורה טובה, אבל פחות מבעבר.