לנדרובר דיסקברי 5 נחשף

מה הסיפור?
אחרי שדיווחנו לפני מספר שבועות על טיזר אודותיו, חושפת יצרנית רכבי השטח הבריטית את הדור החדש של הלנדרובר דיסקברי.
הדור החדש מתכתב עיצובית עם הריינג’רובר איווק כמו גם עם הריינג’רובר ספורט והריינג’רובר הרגיל. כל זאת מבלי לנטוש את עיצוב הגג המדורג האופייני מזה שנים ללנדרובר דיסקברי.

מה החידוש?
לנדרובר דיסקברי החדש מפלרטט יותר מתמיד עם רעיון הקרובסאובר, כך שבדומה לב.מ.וו X5, אודי Q7 ומרצדס בנץ ML-Class, גם הוא בנוי בצורת מרכב אחוד. מדובר בגוף מפחים מרותכים (להלן: מונוקוק) המשלב אלמנטים חלולים לצורך יצירת מסגרות לחיזוק המבנה של הרכב (כמו ברכבי אודי A8). כך שמצד אחד נהנים מיתרונות המרכב הקל, היעיל של שיטת המונוקוק, אך מצד שני הגוף עצמו חזק דיו בשביל לעמוד בעומסים גבוהים יחסית. זאת לא פעם ראשונה שרכב שטח בנוי כך. גם המיצובישי פאג’רו, מאז השקת הפאג’רו קינג ב-1999, בנוי כך. הדיסקברי כמו כן, עושה שימוש באלומיניום בדומה לדגמי יגואר שונים (XJ, XF ו-F Type) והוא מתקרב מאוד לבן הדוד מבית יגואר ה- F PACE, שהושק לא מכבר בארץ. כמו כן ירד משקלו בכ-100 ק”ג בהשוואה לדור הפורש.
חידוש נוסף שמקרב אותו לגזרת הקרוסאוברים היא האפשרות לגרסת כביש נטולת הילוך כוח לראשונה מאז 1989. קצת חבל…
אך עם  זאת לרכב מתלי אוויר אדפטיביים עם אפשרות להגביה את הרכב עד ל28.5 ס”מ. זווית הגישה 34 מעלות, זווית הבטן 27.5 מעלות וזווית נטישה של 30 מעלות. מדובר בפרטים של מי שבכל זאת מחפש את הדיסקברי לנהיגת שטח, יעניינו אותו, עד לרגע שיעשה הגבהות ויפרק פגושים.

יש מנוע?
בהיבט הזה הלכו לנדרובר על בטוח, וקצת התייעלו כאשר הלכו על יחידות כוח משותפות עם הבן דוד מיגואר. גם כאן ישנה האפשרות לגרסת טורבו-דיזל הזרקה ישירה בנפח 2.0 ליטר עם 4 צילינדרים והספק שנע בן 180-240 כ”ס בהתאם לגרסה ומומנט של 43-50 קג”מ בהתאם. למי שצריך יותר ישנן גם שתי מהדורות 6 צילינדרים, דיזל ובנזין. לוגמת הסולר מביניהן בנפח 3.0 ליטר בעלת כ-260 כ”ס ומומנט של כ-60 קג”מ. גרסת הבנזין גם בנפח של 3.0 ליטר מגדש על מסורתי (בכל זאת יגואר… סליחה-לנדרובר) ו-340 כ”ס ו-45 קג”מ מומנט. לכל הגרסאות תיבה אוטומטית פלנטרית תוצרת ZF בעלת 8 הילוכים והנעה כפולה קבועה עם בקרת אחיזה ומערכת Terrain Response 2 העדכנית של החברה עם מספר מצבי נהיגה והילוך כוח (למעט בגרסת הבסיס).