אינפיניטי Q50 - חוות דעת

אינפיניטי Q50 מציעה חזות מודרנית, חדה, מושכת. אפשר להתייחס אל המכונית החדשה כאל הדור הראשון של Q50, או כדור החמישי של G. כך או כך מדובר במלכת המכירות החדשה של אינפיניטי בעולם ובמכונית בעלת תפקיד מרכזי בהמשך בניית המותג והמוניטין מחוץ לארה"ב. בינתיים דגמי הנוסעים של אינפיניטי נדירים למדי בכבישי ישראל וחבל.

אינפיניטי טוענת בלהט שה-Q50 היא מכונית חדשה לחלוטין, אולם בסיס הגלגלים שלה זהה לדגם היוצא (285 ס"מ) וגם שאר המידות דומות למדי. סנטימטר לפה, סנטימטר לשם לא יותר מזה. תא המטען בגרסה ההיברידית מצומק למדי (400 ליטר) להבדיל מגרסת הבנזין הרגילה שלה נפח של 500 ליטר. המכונית מוצעת בכמה רמות גימור שכבר בנמוכות נמצא שני מסכי טאץ'. בגבוהות יותר נמצא מערכות בטיחות מתקדמות כמו: תיקון סטייה מנתיב, התראה על תאונת חזית, התראת פגיעה בהולך רגל, בלימה עצמאית במקרה של כמעט תאונה. נוחות הנסיעה טובה - היא לא מרחפת אבל גם לא חובטת או נחבטת.

לגרסה ההיברידית מנוע טורבו-בנזין V6 בנפח 3.5 ליטר שמפיק 305 כ"ס ומנוע חשמלי המספקים יחדיו 364 כ"ס. הנתונים מרשמים. איפיניטי Q50 היברידית, צריכת דלק אמיתית: 10 ק"מ לליטר. בספטמבר 2014 הצטרפה גרסת בסיס חדשה עם מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו וביצועים מרשימים כמעט באותה מידה.
לקראת שנת 2017 נוספה למבחר גרסת 3.0 ליטר טווין-טורבו עם 400 כ"ס ומומנט של 48.4 קג"מ. גרסה זאת מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.1 שניות בלבד, ומכוונת לבטן הרכה של הגרסאות הבכירות של המתחרות מגרמניה.

ה-Q50 מציגה חידוש טכנולוגי ראשון מסוגו בתחום - היגוי אלקטרוני ללא חיבור פיזי לגלגלים שיכול לשנות מאפייני היגוי. התנהגות הכביש הדוקה וטובה. תשכחו מהיגוי ספורטיבי מעודן. ההגה של אינפיניטי Q50 הוא כצפוי מלאכותי מאוד בתחושה.

התמורה לכסף טובה. מדובר במכונית מאוד מאובזרת, מאוד איכותית וגם מאוד מהירה. קחו בחשבון שגרסאות ההייבריד של המתחרות הן יקרות יותר. העניין הוא התדמית של אינפיניטי שמכוניות הנוסעים שלה (להבדיל מגרסאות הפנאי), עדיין אינן נתפסות כשוות למכוניות היוקרה הגרמניות.