ג'יפ גלדיאטור - חוות דעת

שילוב של האמר H1 (המקורי) ורנגלר מודרני, יצרו עיצוב של Pickup קשוח, ברוטאלי וכריזמטי. זה מה שהאמריקאים אוהבים, ולא רק הם. ככה מאדירים אייקון.

גלדיאטור מיוצר רק בגרסת תא-נהג כפול ומבוסס על שלדת סולם מאורכת של ג'יפ רנגלר. בסיס הגלגלים הוא 349 ס"מ – תוספת של 48 ס"מ ביחס לרנגלר 5 דלתות, האורך הכללי בטנדר, 554 ס"מ, צמח ב-75 ס"מ ביחס לרנגלר הארוך. גם גלדיאטור, כמו רנגלר, מוצע בגרסה רגילה או בגרסת רוביקון מוקשח לשטח, וגם כולל מרכב פריק (גג, דלתות והשטחת השמשה הקדמית). לארגז כושר העמסה נמוך יחסית של 607 ק"ג.

יש 2 רמות גימור: 'רוביקון' עם מולטימדיה מקורי בגודל 7 אינץ' מצלמת רוורס, בקרת אקלים אם פתחי מיזוג לאחור, חישוקי 17 אינץ' קלים, לחצן התנעה, גג שניתן לפירוק ועוד. רמת גימור 'רוביקון S' מוסיפה מערכת שמע משודרגת של אלפין עם צג 8.4 אינץ', בקרת אקלים מפוצלת, ריפוד מהודר יותר, מפתח חכם, תאורת לד, כנפיים וגג בצבע המרכב ועוד.

היצע הבטיחות ברוביקון כולל 4 כריות אוויר ומערכת מובילאיי בהתקנה מקומית. ב'רוביקון S' כאופציה בתוספת תשלום, ניתן לרכוש חבילת בטיחות ('רוביקון סייפטי') שכוללת: בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, וניטור "שטח מת". כיוון שחסרה התרעה על סטייה מנתיב, גם רמת גימור זו תוצע עם מובילאיי.

הוא מונע בישראל במנוע בנזין אטמוספרי V6 בנפח 3.6 ליטר שמפיק 280 כ"ס ומשולב לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים. יש גם הילוך כוח, וההנעה היא אחורית עם שילוב לכפולה.

תפריט השטח ברוביקון מדויק: שלדת סולם, סרנים מחוזקים (יותר מאלה של רנגלר רוביקון), מרכז כובד גבוה, מתלים ארוכי מהלך, נעילות דיפרנציאל קדמי ואחורי, ניתוק מוט מייצב קדמי, וצמיגי שטח. כבונוס יש גם מרכב פריק. כל אלה יוצרים את הטנדר הכי עביר ביצור סדרתי. מעניין שמאחור נמצא קפיצי סליל במקום סרן חי ברנגלר.

עם כושר העמסה של נמוך בלפחות מחצית מזה של כל טנדר אחר, הוא לא יחליף אף כלי עבודה. זה גם לא היעוד, והוא גם יקר מהם משמעותית. המטרה היא שילוב אולטימטיבי בין עיצוב נחשק, ליכולות שטח. ואת זה הוא עושה מצוין למרות המחיר הגבוה.