ג’יפ גרנד צ’ירוקי - חוות דעת

ג'יפ גרנד צ'רוקי יביא לכם הרבה כבוד. זה השילוב הזה של העיצוב היוקרתי המהודר עם החספוס והגבריות של הגריל המפורסם הידוע של חברת ג'יפ. התוצאה מצוינת.

נוחות הנסיעה טובה - למעט במהירויות גבוהות בכבישים משובשים, אז הוא מתחיל להתנדנד. כנ"ל בשטח קשה - הרכב מעט קופצני.
מרחב הפנים מצוין. תא המטען מרווח. ג'יפ גרנד צ'רוקי מציע גם שפע של אבזור,  בעיקר בגרסה היקרה - פנסי בי-קסנון כולל מתזים, חלון שמש בגג, פתיחה והנעה ללא מפתח, פתיחת דלת תא מטען בשלט רחוק, ריפודי עור, כיוונון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים, חימום להגה, מסך מגע 8 אינץ', קישוריות בלוטות',9 רמקולים וסאב וופר, מצלמה אחורית אקטיבית.

בנזין 3.6 ליטרים, 282 כוחות סוס ו- 35 קג״מ - מספק ביצועים מצוינים. כיף של מנוע. תיבת ההילוכים האוטומטית היא מודרנית בת 8 הילוכים.  צריכת דלק אמיתית: ג'יפ גרנד צ'רוקי בנזין 7 ק"מ לליטר. יש גם אופציה למנוע דיזל, 6 צילינדרים, 3.0 ל', 250 כ"ס ו-56 קג"מ. זהו מנוע מאוד מוצלח וגם חסכוני. ג'יפ גרנד צ'רוקי דיזל, צריכת דלק אמיתית: 11 ק"מ לליטר.

ללא סרן חי, גם לא מאחור. יש אמנם הילוכי כוח אבל יכולת השטח נמוכה מבעבר. ג'יפ גרנד צ'רוקי מתקשה לייצר אחיזה בשטחים קשים כגון דרדרת והצלבות. תגובת המנוע חדה מדי והרכב מצריך מיומנות גבוהה מצד הנהג כדי לייצר נהיגה יעילה מדויקת בשטחים קשים.
הגרסה המוצלחת ביותר לשטח נקראת Trailhawk. היא מצוידת במתלי אוויר מתכווננים שבאמצעותם ניתן להגדיל את מרווח הגחון ל-28 ס"מ מכובדים. (אם כי קחו בחשבון שברמת הפתיחה הגבוהה, הרכב נעשה נוקשה וכמבט לא מציע שיכוך). בנוסף Trailhawk מצויד בדיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה - אבל לא נעילה אחורית מלאה כמו שיש בחלק מהגרסאות של לנדרובר דיסקברי 5.

למי שאוהב להרגיש אמריקה, ג'יפ גרנד צ'רוקי נותן תמורה טובה לכסף, במיוחד בגרסת הבסיס LAREDO. מבחינת מנוע, הדיזל עדיף, אלא שהוא מופיע רק בגרסת האבזור היקרה יותר, LIMITED.

לקריאה נוספת >> מבחן דרכים ג'יפ גרנד צ'רוקי מול טויוטה לנדקרוזר