טויוטה יאריס הייבריד (שנים 2012-2017) - חוות דעת

העיצוב של יאריס הייבריד זהה ליאריס הרגילה למעט כמה טוויקים קטנים (פנסי לד אחוריים, רקע כחול בסמל וכו'). מדובר בעיצוב סולידי, שמשרת מטרה תכליתית ולא מסובב ראשים. זה היה נכון עד שהגיעה הגרסה המחודשת בספטמבר 2014 עם חרטום ה-X החדש שהוצג תחילה בטויוטה אייגו והקטנה יותר.

יאריס ההיברידית נוחה מאוד ומרווחת. היא גם מאובזרת היטב - בקרת אקלים מפוצלת, מסך מגע עם מצלמת רוורס, התנעה ללא מפתח ועוד. החסרונות בסעיף הזה - עיצוב פנים מעט קודר.

טויוטה טועת שיאריס HSD היברידית צורכת בנזין בקצב של 29 ק"מ לליטר בעיר ו-27 ק"מ לליטר מחוץ לעיר. נתונים אלה, אם הם נכונים, יכתירו את יאריס HSD כמכונית החסכונית ביותר בישראל. אלא שבנסיעת המבחן המעורבת שביצעתי, שהייתה ברובה בינעירונית, נרשמה צריכת דלק אמיתית של 6 ליטרים ל-100 קילומטרים, כלומר 16.7 ק"מ לליטר. זה נתון יפה. נתון מכובד. אבל רחוק ממה שמצהיר היצרן ולמעשה קרוב למדי לנתון של טויוטה יאריס בנזין הרגילה – 14-15 ק"מ לליטר. מה לגבי ביצועי מנוע? טובים מאוד, המכונית זריזה. מנוע 1.5 ליטרים + מנוע חשמלי עושים את העבודה.

ומה לגבי הנאת נהיגה? מהסעיף הזה, במכונית הזאת, צריך כנראה לשכוח. טויוטה יאריס HSD היא לא מכונית מלהיבה לנהג. התאוצות, בוודאי במצב ECO, הן מרדימות למדי. ההיגוי שקוע בעצמו בערפילים כבדים והחוויה כולה, איך לומר, קצת משעממת. מה שנשאר, זו הנאה אינטלקטואלית. יאריס HSD  מזמינה את הנהג לבהות בצג המשוכלל ולחשוב כל הזמן על חיסכון בדלק. מה לעשות, ככה זה עם מכוניות היברידיות – ואני לא מדבר על היברידיות לשם ביצועים כמו לקסוס GS450h.

אם התפריט שלכם כולל בעיקר נסיעות בינעירוניות אז עדיף לכם לרכוש את טויוטה יאריס בנזין הרגילה, שמחירה זול ב-11,000 שקלים מהיאריס ההיברידית (או דגמים אחרים בקטגוריה כמו למשל סוזוקי סוויפט 1.2 המצוינת). אבל אם אתם עכברי עיר אז יאריס HSD היא בחירה נבונה. אתם תקבלו מכונית חסכונית מאוד בנסיעה עירונית, מאובזרת היטב, נוחה וקלה לתמרון.