טויוטה קאמרי - חוות דעת

טויוטה כבר מזמן מנסה לנער מעליה את תדמית העיצוב האפרורית. לכן פרופורציות קאמרי דינמיות יותר והעיצוב אגרסיבי במיוחד. בהחלט מרשים.

לראשונה מזה 16 שנה (מ-2002), מדובר בקאמרי חדשה מהיסוד. היא בנויה על פלטפורמת TNGA המודולארית, שמשרתת קשת רחבה של דגמים כמו טויוטה פריוס וטויוטה C-HR. קאמרי היא המכונית הגדולה ביותר שבנויה על פלטפורמה זו וביחס לקודמתה מציעה בסיס גלגלים ארוך ב-5 ס"מ ורחב ב-4 ס"מ. המשמעות היא תא נוסעים מרווח מבעבר. האורך והגובה לעומת זאת הצטמקו ב-3 ס"מ.

בישראל היא מוצעת בגרסתה ההיברידית בלבד ועם יחידת כוח חדשה. נפח מנוע הבנזין זהה לזה של הדור הקודם, 2.5 ליטר, אך מדובר במנוע חדש לגמרי. בנוסף ובשונה מהמקובל, קאמרי תוצע עם אחת משתי סוללות: ליתיום יון (1 ק"ו/שעה) ברמת גימור 'LE' וניקל מטאל (1.6 ק"ו/שעה) ברמת הגימור המאובזרת 'XLE'. הסוללות אינן משפיעות על נתוני המנוע (208 כ"ס) או על הביצועים, אלא רק על צריכת הדלק, בין השאר בגלל שסוללות ליתיום יון קלות יותר. צריכת הדלק עומדת על 22.2 ק"מ לליטר עם סוללת ליתיום, לעומת 19.6 ק"מ לליטר בגרסה עם סוללת ניקל מטאל.

המכונית גדולה, מאובזרת ובעלת יחידת כוח היברידית. אבל המחיר לא זול.