טויוטה קורולה ספייס - חוות דעת

לטויוטה אוריס סטיישן, הדור הקודם של המכונית הזו, היה מראה יחסית שמרני. בדור הזה טויוטה מראה כי יש לה אג'נדה אחרת: בולטת, מוחצנת, נוכחת. התדמית מצוינת, בין היתר בזכות קלף חזק – מנוע היברידי – שבינתיים הופך אותה לסטיישן ההיברידית היחידה בשוק.

קורולה הזו מבוססת על פלטפורמת TNGA המודולרית שמשרתת גם דגמים אחרים כמו טויוטה פריוס, טויוטה קאמרי. הממדים כמעט זהים לדור היוצא וכך גם המרחב הפנימי. יש גם תצורת האצ'בק (שנקראת טויוטה קורולה אקסייט) עם בסיס גלגלים גדול מבעבר, אבל קצר מזה של תצורות סדאן וסטיישן

יש 2 רמות גימור, כשרמת הבסיסית מכוונת לציי רכב. בכל הרמות נמצא מערך בטיחות מתקדם שכולל בלימת אוטונומית בחירום, סיוע אקטיבי בהיגוי, תאורה אדפטיבית וזיהוי תמרורים.

גם בדור הקודם, המכונית הוצעה עם מנוע היברידי בנפח 1.8 ליטר. אבל זהו מנוע אחר באותו נפח, ויחד עם מנוע חשמלי, יש כאן 122 כ"ס. זו יחידת כוח זהה לזו שנמצא בדגמים היברידיים אחרים כמו טויוטה קורולה סדאן, טויוטה פריוס ועוד.

ללקוח הפרטי, טויוטה אוריס סטיישן היא מכונית מעט יקרה. בתוספת קטנה ניתן לקנות קרוסאובר שיראה הרבה יותר אופנתי. מנגד, רוכש הליסינג יגלה שבזכות היותה היברידית, הוא זכאי להטבת מס בשווי השימוש בגובה כמה מאות שקלים בחודש. וזה לא מבוטל.