טויוטה C-HR - חוות דעת

בעיצוב הם קלעו בול. C-HR היא מכונית מרהיבה למראה. ג'יפית, ספורטיבית ועתידנית למראה. בהחלט נחשקת.

טויוטה C-HR מרווחת ונעימה לשהייה. גם במושב האחורי יש מקום. העניין הוא שפונקציונליות מסוימת הוקרבה לטובת העיצוב העתידני - הכוונה היא לחלונות הקטנים מאחור והתחושה המעט קלסטרופובית ליושבים מאחור. תא המטען מעט קטן בקבוצה. כדי להתגבר על הנפח המצומצם של תא המטען, מדצמבר 2018 הדגם יוצע ללא גלגל רזרבי ועם ערכת ניפוח. המהלך מוסיף 80 ליטר לנפח התא שגדל ל-377 ליטר וגם חוסך מעט משקל הרכב. לקוח שבכל זאת ירצה גלגל חלופי, יוכל לקבל.

איכות הנסיעה טובה, בזכות מתלים נוקשים בעיר אך סופגים ולא מתרסקים, ביחד עם שקט מפעים של יחידת הכוח. יחד עם זאת היא מצטיינת גם מחוץ לעיר - הן בנוחות והן בתחושת הביטחון. בידוד רעשי הכביש סביר, וכך גם בידוד רעשי הרוח.

טויוטה C-HR מוצע בשתי רמות גימור: C-ITY הבסיסית ו-C-HIC היקרה יותר. זאת האחרונה זמינה רק בגרסה ההיברידית. כבר בגרסת הבסיס תקבלו כניסה והתנעה ללא מפתח, מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך מגע 8 אינץ', ניווט מובנה, בקרת אקלים מפוצלת, חישוקים קלים 17 אינץ' ועוד. גרסת ה-C-HIC מוסיפה גג שחור, חישוקי 18 אינץ' עם צמיגים בשרניים יותר, גימורים כחולים/סגולים בתא הנוסעים, דיפוני עור, חימום מושבים קדמיים ועוד.

אבזור הבטיחות הסטנדרטי עשיר וכולל התרעת סטיה מנתיב עם סיוע בהיגוי, בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת ועוד.

ציון הבטיחות של EURONCAP תקף לגרסת 9 כריות אוויר שאיננה זמינה בישראל (בארץ יש רק 6).

מדצמבר 2018 שודרגה מערכת המולטימדיה וכעת היא כוללת גם WAZE מקורי, ובנוסף גם אפשרות לטעינה אלחוטית לסלולר. בנוסף הוחלט לוותר על גלגל חלופי ולצייד את המכונית בערכת ניפוח. שינוי זה חוסך משקל ומוסיף 80 ליטר לנפח תא המטען, כך שכעת נמצא 377 ליטר.

באפריל 2019 נוספה רמת גימור בכירה, C-ONCEPT, שכוללת גג שחור (כמו ברמת הביניים שנקראת C-HIC), ריפודי עור, והרחבה של מערכת הבטיחות עם ניטור שטחים מתים מהצד ומאחור.

טויוטה C-HR משווק עם 2 יחידות כוח אפשריות, ביניהן: 1.2 ליטר טורבו בנזין (115 כ"ס) עם תיבה תיבה רציפה (כמו באוריס באירופה), וכמובן גרסת ההיבריד 1.8 ליטר הרציפה (122 כ"ס -הספק משולב) כמו בטויוטה פריוס החדשה. הגרסה ההיברידית חלקה בפעולתה בעיר, ורהוטה מחוץ לעיר, עד שלוחצים עליה. אז נחשף מעט מחסור במומנט, ורעש מחוספס משהו ומונוטוני, שכן, לרכב העברת כוח רציפה (לא מדובר בגיר CVT על רצועות, אלא מכלול פלנטרי מיוחד כמו בפריוס).
צריכת הדלק חסכונית. טויוטה C-HR צריכת דלק אמתית בתנאים משולבים אך מאומצים: 16.7 ק"מ לליטר.

לאור הביקוש הנמוך בישראל שיווק גרסת הטורבו-בנזין הופסק בסוף 2018, ומעתה C-HR יהיה זמין רק עם מנוע היברידי.

מרווח הגחון קטן כמו פרייבט, כך שצריך אפילו להיזהר בשבילים.

עושה הכל נהדר לפי הספר: מתנהגת, פונה, אוחזת. אבל חסר משהו בתקשורת נהג-מכונה.

טויוטה C-HR היא מכונית נחשקת. לכן המחיר יחסית יקר. אבל בהתחשב במכלול הפרמטרים, עיצוב, אבזור ביצועים וכו', התמורה טובה.