יונדאי איוניק - חוות דעת

מתיחת הפנים ליטשה במעט את העיצוב החיצוני, ובעיקר מתיישרת עם הקו הנוכחי והמוחצן יותר של יונדאי. בתא הנוסעים השינוי כבר משמעותי, עם מסך מולטימדיה מקורי חדש בגודל 8 אינץ' שניצב מעל הקונסולה ומחליף את המערכת בהתקנה מקומית שהוצעה בעבר (ועדיין מוצעת בתוספת תשלום). בנוסף עוצבו מחדש פקדי מערכת בקרת האקלים, פתחי המיזוג, לוח המחוונים ועוד. התוצאה הרבה יותר אלגנטית.

כבעבר איוניק חולק פלטפורמה עם קיה נירו ומציע את אותם ממדים ואותה שימושיות. גם האבזור העשיר שהיה בעבר נותר וזכה לכמה תוספות: בלם יד חשמלי במקום בלם רגל, כשברמת הגימור הבכירה, 'סופרים', נוספו חיישני חנייה היקפיים ותאורת לד מלאה מלפנים.

הגרסה החשמלית משווקת ברמת גימור פרסטיג' שדומה לרמת 'סופרים' באיוניק ההיברידית.

יחידת הכוח עודכנה בעיקר כדי לעמוד בתקני הזיהום הנוכחיים ומציעה את אותו השילוב שהיה קודם: מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר (105 כ"ס) וחשמלי (43.5 כ"ס) שניזון ממצברי ליתיום-יון. אין שינוי בהספקי המנועים וגם לא בהספק המשולב שנותר על 141 כ"ס. זו גם אותה תיבה אוטומטית רובוטית מצמד כפול עם 6 הילוכים, אבל כעת נוספה אפשרות לתפעול ידני של התיבה באמצעות ידיות מאחורי גלגל ההגה. במצב "חסכון" הידיות מאפשרות לבחור בין דרגות הבלימה הרגרנטיבית. זו למעשה אפשרות נהיגה באמצעות דוושה אחת – דוושת התאוצה – כשבלימה נעשית ע"י המנוע החשמלי ולא מערכת הבלימה.

הגרסה החשמלית אחרי מתיחת הפנים הצטרפה בספטמבר 2020 ומציעה מנוע משודרג ובעיקר טווח משופר. המנוע כעת מפיק 136 כ"ס (תוספת של 16 כ"ס) כשאין שינוי במומנט או בביצועים. עיקר השינוי הוא הטמעת סוללות לתיום-יון עם קיבולת גדולה יותר: 38.3 קוט"ש בהשוואה ל-28 קוט"ש בדגם לפני מתיחת הפנים. התוצאה היא טווח מוגדל של 412 ק"מ בנסיעה עירונית או 311 ק"מ במסלול משולב (לפי תקן WLTP). לפני מתיחת הפנים טווח הנסיעה עמד על 280 ק"מ לפי התקן הישן (NEDC), וההערכה היא שלפי תקן זה, טווח הדגם המחודש יעמוד על 375 ק"מ (תוספת של 34%).

טעינה מלאה משקע ביתי אורכת 10.5 שעות, מעמדה מנוהלת (32 אמפר) 5.5 שעות ומעמדה מהירה 54-57 דקות ל-80% טעינה.

המחיר התייקר במעט ועדיין איוניק מציעה תמורה מצוינת. כי במחיר של משפחתית סטנדרטית, מקבלים משפחתית ירוקה וחסכונית, מאוד מאובזרת, תא נוסעים שימושי ואחריות מורחבת.

הגרסה החשמלית תחסוך בדלק ובעלויות נוספות. אבל היא יקרה יותר לרכישה, והשילוב בין מיעוט עמדות מהירות וזמן טעינה איטי, יכול להגביל, כך שהתמורה בינונית.