יונדאי i10 (שנים 2016-2019) - חוות דעת

העיצוב מזכיר את זה של יונדאי i30 וזה אומר של i10 החדשה יש חזית נאה ומראה שאינו צועק "אני קטנטנה".
במסגרת מתיחת הפנים של 2017 החזית עודכנה דרך יחידות תאורה חדשות ומחודדות מעט, פגוש קדמי חדש ויחידות תאורה עגלגלות בגריל הקדמי החדש והחשוך יותר.
ירכתי המכונית זכו לפגוש חדש עם יחידות תאורה עגולות מובנות.

יונדאי i10 היא מכונית מיני. זה אומר שארבעה מבוגרים כנראה לא יוכלו לרדת איתה לצלול בסיני, אבל למשפחה עם שני ילדים היא מספיקה בהחלט. נוחות הנסיעה טובה: ה-i10 תוכננה עבור לקוחות אירופאים וזה אומר שהיא כבר לא חוששת מבורות בכביש.
מספר רמות אבזור: בבסיסית יש רק שני חלונות חשמליים אבל גם שליטה לרדיו מגלגל ההגה ושקע USB. בגרסאות הביניים יש ארבעה חלונות חשמל ובגרסה הבכירה יש גם שליטה קולית למערכת השמע, קישוריות בלוטות' והגה מצופה עור.
במסגרת מתיחת הפנים של שנת 2017 נוספה מערכת מובילאיי כסטנדרט, הכוללת התראת סטייה מנתיב, שמירת מרחק, התראת פגיעה בהולכי רגל וזיהוי תמרורים.
בסוף 2018 הצטרפה למבחר רמת גימור Open Air, שכוללת חלון גג, חישוקים קלים (14 אינץ'), ועוד מספר שינויים קוסמטיים זניחים. בתמורה היא מוותרת על מערכת המולטימדיה 'קונקטד' של היבואנית, שמחירה 4,400 שקלים.

למנוע ה-1.0 ליטר 3 צילינדרים ויכול להסתדר יפה עם תיבת הילוכים ידנית. עם תיבה אוטומטית (4 הילוכים), הביצועים סבירים, אבל איבוד הכוח מורגש ביחס לתיבה הידנית. למנוע הבכיר בנפח 1.25 ליטרים, 4 בוכנות, וכאן התיבה האוטומטית (4 הילוכים) הרבה יותר מתאימה. יונדאי i10, צריכת דלק אמיתית: 13 ק"מ לליטר.

בסוף 2018 הופסק שיווק מנוע ה-1.0 ליטר, ונותר רק מנוע ה-1.2 ליטר. כדי לשמור על חיסכון בדלק, כל רמות הגימור יציעו עם מערכת עצור-סע.

את התמורה הטובה ביותר לכסף מספקת הגרסה האוטומטית בעלת מנוע ה-1.0 ליטר שמציעה איזון נכון בין אבזור למחיר. אבל מסוף 2018 הופסק שיווק מנוע זה. מנוע ה-1.2 ליטר כבר גורר מחיר יקר יותר וכאן יש מתחרות מאובזרות יותר שכוללות גם מערכות בטיחות אקטיביות.