לנדרובר דיסקברי 5 - חוות דעת

לנדרובר דיסקברי 5 נשאר נאמן למסורת שהחלה 4 דורות קודם. גם כאן ניכרת השפעת הדור הראשון, לרבות גג מדורג, מכסה מנוע בולבוסי וזנב בעל מראה קטום וחתוך. עם זאת ניכרת השפעת דגמי ריינג'רובר ואיווק. זה מתבטא במשטחי חלונות מעט קטנים ביחס לשושלת הדיסקו, ובמראה דינמי ואירודינמי יותר. שורה תחתונה: רכב מרשים למראה.

מרחב פנים משופר בהשוואה לדיסקברי 4. יש 5 או 7 מקומות ישיבה (תלוי בגרסה).
תא הנוסעים מהודר במיוחד, בעל מרקמים ובחירת צבעים עשירים ומגוונים, לרבות שילוב של עור ועץ.
לנדרובר דיסקברי 5 מגיע כסטנדרט עם אבזור בטיחות עשיר, מושבי עור (הקדמיים מחוממים ומחושמלים), תא מטען נפתח חשמלית, מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך 8 או 10 אינץ' (תלוי בגרסה) ועוד.
הודות למתלי אוויר איכות הנסיעה גבוהה למדי, אם כי טיפה נוקשה במהירות נמוכה. בנסיעה מהירה הרכב שקט, כאשר המנוע נשמע נוכח במאמץ בינוני ומעלה.

לנדרובר דיסקברי 5 מוצע במבחר של שלוש יחידות כוח:
SE180 עם מנוע 2 ליטר טורבו-דיזל 4 צילינדרים 180 כ"ס והנעה כפולה קבועה ללא הילוך כוח וללא נעילת דיפרנציאל.
SE240 עם אותו מנוע רק עם הספק מוגבר ל-240 כ"ס ונעילת דיפרנציאל אחורי.
HSE עם מנוע 3.0 ליטר טורבו-דיזל 6 צילינדרים ו-258 כ"ס, עם הילוך כוח ונעילה כפולה.
לכל הגרסאות תיבה אוטומטית פלנטרית של ZF עם 8 הילוכים.

מהרמה השנייה (SE240) ומעלה, תקבלו מערכת Terrain Response, הילוך כוח, מתלים אוויר אדפטיביים, נעילה מרכזית ואחורית אוטומטיות. מרווח הגחון נע בין 22-28 ס"מ, והוא משתנה בלחיצת כפתור. יכולת השטח גבוהה, חרף שימוש בפלטפורמת מרכב אחוד קשיחה ומתלים עצמאיים. זאת כאשר בקרת המשיכה והנעילות האוטומטיות מסייעות מאוד.

דגם הבסיס SE180 מוותר קצת על יכולות השטח, ויעלה לכם 508,000 שקלים. בשביל לקבל הילוך כוח, נעילת דיפרנציאל ויכולת שטח אמתית תאלצו כבר להוציא עוד 70,000 שקלים ל-SE240. לא מדובר ברכב כביש-שטח זול. ממש לא. אבל כרכב פרימיום עם יכולות מגוונות יש לו ערך מוסף - עיצוב, מרחב ואותה הילה אריסטוקרטית בריטית ממכרת.