לקסוס IS300h - חוות דעת

לקסוס IS לפני מתיחת הפנים שברה את מחסום הביישנות. הדגם המחודש ממשיך את הקו העדכני כשהעיצוב זכה למנה נוספת של אגרסיביות ודינמיות. זה בדיוק מה שלקסוס רוצה והתוצאה הסופית מצוינת.

בפנים העדכונים עדינים יותר וכוללים לוח מחוונים מחודש, חומרי דיפון שונים ומסך מולטימדיה גדול יותר ברמת הגימור הגבוהה ("10.3, לעומת "7 כפי שהיה בעבר וקיים כיום ביתר רמות האבזור).
בלקסוס טוענים גם לשידרוג מערך המתלים לשיפור נוחות הנסיעה.

במסגרת מתיחת הפנים נוספו מערכות בטיחות מתקדמות שלא היו בעבר. הכל מאוגד תחת חבילה שלקסוס מכונה LSS ונמצא בכל רמות האבזור. החבילה כולל בלימה אוטונומית בחירום, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת סטייה מנתיב עם סיוע אקטיבי, עמעום אורות אוטומטי (מעבר אוטומטי בין אורת גבוהים לאורות דרך), מערכת התרעה על עייפות נהג ועוד.

יש 3 רמות גימור. רמת לקשרי תוצע מסך מולטימדיה בגודל "7, חיישני אורות וגשם, תאורת לד, חישוקי "17 ועוד. רמת פרימיום מוסיפה בקרת אקלים מפוצלת ופתחי מיזוג לאחור, ריפודי עור, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים, מפתח חכם וחלון גג. רמת "היי-פרימיום" תוצע עם מערכת מולטימדיה מתקדמת יותר (כפי שיש בדגמי לקסוס היקרים יותר), שלה צג גדול יותר ("10.3), ממשק שליטה שונה ו-15 רמקולים מבית Mark Levinson. מושבים קדמיים מאווררים עם זיכרונות, חישניי חניה היקפיים, גלגל הגה מתכוונן חשמלית ועוד.

ל-IS300h מערכת היברידית שמשלבת מנוע בנזין, 4 צילינדרים בנפח 2.5 ליטר ו-181 כ"ס עם מנוע חשמלי שמפיק 143 כ"ס. ההספק המשולב עומד על 223 כ"ס ועובר לגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים רציפה. זו אותה יחידת כוח שהיתה בעבר, אולם בלקסוס מדווחים על עדכונים פנימיים לטובת עידון הנסיעה. לקסוס IS300h, צריכת דלק אמיתית: 13-14 ק"מ לליטר.

IS טרום העדכון סיפקה תמורה מצוינת. זו המחודשת מציעה חבילה עשירה יותר פחות אותו יותר באותו כסף. התמורה נותרה גבוהה.