לקסוס LS - חוות דעת

וואו. איזה שינוי לעומת הדור הקודם. היא בולטת ומוחצנת הרבה יותר. בין היתר בגלל הגריל הקדמי שממגנט אליו כל מבט.

היא מבוססת על פלטפורמת GAL הגלובלית והמודולארית החדשה שתשרת את רוב דגמי ההנעה אחורית/כפולה, מלקסוס IS ומעלה. ממדיה גדלו במעט, ואף גדולים יותר מאלה של הגרסה המאורכת של הדגם הפורש.

האבזור עשיר וייחודי כמו מערכת שמרימה את המכונית 3 ס"מ עם פתיחת הדלת, ואחרת שמרוקנת את האוויר מכרית התמיכה לירכיים במושב הנהג, כדי להקל על הכניסה והיציאה. סגירת הדלת תגביה את המכונית ותחזיר את האוויר למושב.

המכונית תשווק בשתי רמות גימור: 'פרמיום' שכוללת מערך מולטימדיה עם צג בגודל 12.3 אינץ', חלון גג נפתח, תפעול חשמלי לדלת האחורית, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים (28 כיוונים ואפשרות לעיסוי), תפעול חשמלי גם למושבים האחוריים, מפתח חכם, בקרת אקלים מפוצלת לארבעה אזורים, וילונות עם תפעול חשמלי, מצלמות היקפיות ועוד. רמת הגימור הגבוהה יותר, 'היי-פרמיום', מוסיפה דיפונים שונים, שני מושבים אחוריים עם 22 כיוונים, כולל מצבי שכיבה ועיסוי, מערכת סראונד של מארק לוינסון עם 23 רמקולים ומסכים נוספים מאחור. ויש גם אפשרות לקסטומיזציה אישית עם דיפון שמשלב זכוכית מחורצת, פרי עבודתם של אמני אוריגאמי.

היא מוצעת עם שתי יחידות כוח לבחירה: היברידי עם מנוע בנזין V6 אטמוספרי בנפח 3.5 ליטר ומנוע חשמלי שיחדיו מפיקים 359 כ"ס. לגרסה זו שתי תיבות הילוכים שפועלות במקביל, אוטומטית רציפה ואוטומטית פלנטרית עם 4 הילוכים אשר יחדיו מדמות פעולה של תיבה אוטומטית עם 10 הילוכים. לגרסה השניה מנוע V6 טווין-טורבו-בנזין 3.5 ליטר, 417 כ"ס ותיבה אוטומטית פלנטרית עם 10 הילוכים. לישראל מגיעה המכונית רק בתצורת הנעה כפולה.

היא גדולה, מרווחת, וסופר מאובזרת גם בגרסה הבסיסית. המחיר לא זול, אבל התמורה טובה.