מאזדה 6 וואגון סטיישן - חוות דעת

סטיישן זוהה בעבר עם מכוניות של מתנחלים. זה כבר לא נכון. ראו את הכמויות של פורד פוקוס טורר ושל יונדאי i30CW. אבל הסטיישן לא נעצר במשפחתיות ויש כמה מכוניות 'מנהלים' סטיישן. מאזדה6 וואגון היא אחת מהן והעיצוב שלה, מקרוב וגם מרחוק, מאוד מוצא חן בעיני.

מתיחת הפנים של 2014 כוללת ליטוש נוסף של הגריל, עם גימור חדש, כך שמקבלים מראה כללי טיפה יותר מחודד עבור חדי הבחנה.

במסגרת מתיחת הפנים כיול המתלים רוכך קלות, ותא הנוסעים עוצב מחדש עם מסך מולטימדיה בולט ודומיננטי יותר בגודל 7 אינץ'.

מאזדה6 וואגון מציעה נוחות נסיעה טובה. מאזדה6 החדשה היא מכונית הרבה יותר נעימה ו"אירופאית" מהדגם שהחליפה. המנוע שקט, רעשי הרוח מינימליים ואל המרכב חודר רק מעט רעש צמיגים. מאזדה 6 וואגון קצרה בכ-8 ס"מ בהשוואה למאזדה6 סדאן. האמת, לא תרגישו את זה במרחב הפנים ואין חשש שהברכיים שלכם יתנגשו מחוסר מקום בדשבורד או במושב שלפניכם. מה שכן, תא המטען הוא פחות גדול ממה שמצפים לקבל ברכב כזה. תא המטען הוא בנפח של 451 ליטרים – בסך הכל 13 ליטרים יותר מתא המטען הנפרד של מאזדה6 סדאן. יש לכך שתי סיבות עיקריות: א. המרכב המקוצר ושיקולי עיצוב הקטינו את תא המטען. ב. מדידת הנפח היא לא עד גובה התקרה. מצד שני ניתן לקפל את המושב האחורי ולקפוץ בבת אחת לנפח של כמעט 1,600 ליטרים. המכונית מאובזרת היטב: בקרת שיוט, מראה נגד סינוור, התנעה ללא מפתח, מערכת קול משובחת וזו רק רשימה חלקית.

המנוע של מאזדה6 וואגון זהה לסדאן: בנזין, 2.0 ליטרים, 165 כ"ס, מסדרת ה"סקיי אקטיב" שהופיעה לראשונה במאזדה CX5. המנוע הזה מספק ביצועים טובים לצד צריכת דלק שפויה. המכונית מצוידת במנגנון "עצור וסע" שמכבה את המנוע בעצירות ומניע אותו שוב מיד כשעוזבים את דוושת הבלם.

מאזדה6 וואגון תיתן לכם הרבה אוטו והרבה אבזור בתמורה לכסף שלכם.