מאזדה CX-5 (מודל 2011-2017) - חוות דעת

היא לא מלכת היופי, בטח לא בהשוואה לקיה ספורטאז' ובכל זאת, מאזדה CX-5 זוכה לתדמית נחשקת בקרב הציבור הישראלי. יש לה חרטום רב נוכחות, יש לה סמל של מאזדה.

מרחב הפנים מצוין, מלפנים ומאחור, ועדיין נשאר מקום בשפע למטען. רמת הנוחות גבוהה. כבר בגרסת הבסיס תקבלו פינוקים כמו בקרת אקלים מפוצלת, קרוז קונטרול, הפעלה קולית למערכת השמע, חישוקים קלים (מגנזיום), מראות מתקפלות חשמלית, הנעה ללא מפתח ושאר מותרות.

ה-CX5 הייתה המאזדה הראשונה בישראל שצוידה בטכנולוגיית ה-"Skyactiv" החסכונית. העיקרון הבסיסי פשוט: מנוע ה-2.0 ליטר נמנע מלטפס לטורים גבוהים ולכן שורף פחות בנזין, אבל גם מתקשה למצות את 155 כוחות הסוס הפוטנציאליים. ניתן לשדרג את הביצועים הבינוניים של ה-CX-5 באמצעות גרסת ה-2.5 ליטר, שהצטרפה למגוון באמצע 2013. צריכת הדלק חסכונית ביחס למקובל בקטגוריה. מאזדה CX-5, צריכת דלק אמיתית - 11 ק"מ לליטר.

ב-2015 עבר עדכון מנועים, וההספק צמח ל-165 כ"ס והמומנט ל-21.4 קג"מ. תצרוכת הדלק שופרה קלות אף היא.

מאזדה CX-5 אינה מתמצאת בשטח, גם בגרסת ההנעה הכפולה. עדיף לחסוך בעלויות וללכת על ה-2X4, או לחלופין לבדוק ג'יפוני-שטח כמו סובארו פורסטר וסוזוקי גרנד ויטארה.

הג'יפון של מאזדה בישראל קולע לטעם של הצרכן המקומי. הגרסה הזולה בהיצע - 2X4 Executive - מספקת את התמורה הטובה ביותר למחיר. אין צורך לשדרג ל-Luxury כשהאבזור כל כך נדיב כבר ברמת הבסיס ואין טעם לשלם על 4X4 שממילא לא יהפוך את ה-CX-5 לרכב שטח אמיתי. אם בכל זאת תרצו להשקיע, פרגנו לעצמכם את מנוע ה-2.5 ליטר העדיף בהרבה.