מאזדה CX-5 - חוות דעת

מראה הדור השני של CX-5 לא השתנה משמעותית וצריך עיניים חדות מאוד כדי להבחין בהבדלים שבעיקר מרוכזים בחרטום. התוצאה כעת מעט מחודדת יותר ונאה יותר מהדור הקודם שנראה מעט כבד ומגושם. מיצובו ומיתוגו בישראל גבוה בין היתר בגלל מכירות גבוהות של הדור הראשון בתחילת דרכו.

הדור החדש חולק פלטפורמה עם קודמו, אך מבטיח שורה ארוכה של שיפורים, ובהם הקשחת השלדה ב-15% לעומת הדור הקודם (שמסייעת ליכולת הדינמית ולנוחות הנסיעה). הממדים נותרו כמעט זהים לדור היוצא כשתא המטען גדל ב-39 ליטר ונפחו כעת 442 ליטר.

גרסת ה-2.0 ליטר מוצעת בשלוש רמות אבזור כשכבר הבסיסית, 'אקזקיוטיב', כוללת מסך תצוגה בגודל 7 אינץ' עם מצלמת רוורס, ריפודי עור, מושב נהג מתכוון חשמלית, בקרת אקלים מפוצלת וחישוקי 17 אינץ' קלים, מובילאיי ועוד. גרסת ה-2.5 ליטר תוצע רק ברמת הגימור הגבוהה 'פרימיום' עם מערכת שמע משודרגת של BOSE, תצוגת נתונים עילית ומערכת בטיחות מקורית מורחבת הכוללת שמירה אקטיבית על נתיב ותאורת אדפטיבית ועוד.

ביולי 2018 שודרג מפרט הבטיחות של רמת הגימור האמצעית 'לקשרי'. כך שמנקודה זו ההבדל בין רמת 'לקשרי' לרמת הגימור הבכירה, 'פרימיום', הוא רק באבזור המותרות.

במאי 2019 מאזדה ביטלה את רמת גימור 'לקשרי' האמצעית והוסיפה את רמות גימור 'קומפורט' כרמה הבסיסית ביותר, ואת רמת 'סיגנצ'ר' כמהודרת ביותר שמוצעת רק עם מנוע 2.5 ליטר והנעה כפולה. הרמות 'אקזיוטיב' (שהפכה להיות הרמה האמצעית) ורמת 'פרימיום' שמעליה, נותרו כשהיו. גם העיצוב חודש במעט עם פנסים חדשים וחישוקים בעיצוב שונה. בסביבת הנהג מערך המולטימדיה כולל כעת גם ממשק Aplle CarPlay, וגם מתגי בקרת האקלים. החידוש החשוב ביותר הוא הרחבת מערך הבטיחות ומעתה גם רמת הגימור הבסיסית, 'קומפורט' (לשעבר 'אקזקיוטיב' שכבר הציעה בלימה אוטונומית), נוספו התרעת סטייה מנתיב עם סיוע בהיגוי, בקרת שיוט אדפטיבית, עמעום תאורה ועוד.

בפברואר 2021 שודרגו רמות הגימור, נוספה רמת גימור 'בלאק אדישן' (רק עם מנוע ה-2.0 ליטר), ונוספה גרסת הנעה קדמית למנוע ה-2.5 ליטר שעד כה שווק רק בהנעה כפולה.

רמת 'קומפורט' (הבסיסית) מוסיפה מולטימדיה עם צג מקורי בגודל 8 אינץ' (7 אינץ' בעבר), מפתח חכם לכניסה והתנעה, תפעול הילוכים מאחורי גלגל ההגה, ריפוד דמוי-עור משולב באלקנטרה, וחישוקי 19 אינץ' (17 בעבר). רמת 'אקזקיוטיב' משתדרגת עם לוח מחוונים שבחלקו מוקרן (7 אינץ') ובבטיחות עם ניטור היקפי של "שטח מת". אין שינוי ברמת 'פרימיום' כשרמת 'סיגנצ'ר' מוסיפה קישוריות אלחוטית ללא כבל ל-AppleCarPlay.

רמת גימור 'בלאק אדישן' הבינלאומית מתווספת להיצע והופכת לרמה הבכירה עם מנוע 2.0 ליטר. כשמה היא מעוצבת על טהרת הצבע השחור: חישוקי 19 אינץ' ייחודיים בגוון שחור מבריק, מראות צד, קורות, ריפודי עור משולבים אלקנטרה, ובעוד גימורים פנימיים. בנוסף היא כוללת מערכת שמע משודרגת של Bose עם 10 רמקולים.

היצע המנועים נותר כבעבר: בנזין 2.0 ליטר עם 165 כ"ס ו-2.5 ליטר עם 195 כ"ס (3 כ"ס יותר מבעבר). שניהם משודכים לאותה תיבת שישה הילוכים אוטומטית והנעה קדמית במנוע הקטן, וכפולה-קבועה בגדול. המשקל העצמי עלה בכ-30-50 ק"ג ולפי נתוני מאזדה, הביצועים וצריכת הדלק נפגעו מכך במעט. מאזדה CX-5, צריכת דלק אמיתית: 11 ק"מ לליטר.

ממאי 2019 שופרה מערכת ה-GVC (ר"ת של G-Vectoring Control) שקיימת עם כל המנועים ובכל רמות האבזור. זהו דור שני למערכת שנקראת GVC Plus ומטרתה לחדד את היכולת הדינמית ואיכות הנסיעה. בנוסף מנוע ה-2.5 ליטר ורק בגרסת ה-4X4 קיבל אפשרות לניתוק 2 צילינדרים בזמן שיוט, לשיפור צריכת הדלק.

מפברואר 2021 מנוע ה-2.5 ל' מוצע גם בהנעה קדמית. הוא מוצע בשתי רמות גימור ' אקזקיוטיב' ו-'פרימיום', כשרמת 'סיגנצ'ר' היא היחידה כעת שמציעה הנעה כפולה.

מחירי הדגם החדש כמעט זהים למחירי הדגם היוצא. האבזור עשיר מבעבר והמוניטין גבוהה. כך שהתמורה טובה.