מיצובישי אקליפס קרוס - חוות דעת

שתי משפטים על הזנב. 1. בניסיון להתלבש על אופנת הקרוסאובר-קופה ששוטפת את העולם, ברור שזה המקום בו המעציבים השקיעו את מירב זמנם. 2. ממבט הזנב, הוא נראה כמו גרסה מקוצרת של אאוטלנדר הגדול ממנו. התוצאה מלהיבה ומאוד מוצלחת. התדמית של מיצובישי טובה, כך שאקליפס קרוס רק הגיע וכבר מתיישב בבית חזק.

מיצובישי באמת מתחה את גבולות הדמיון בסגמנט כשהיא ביססה את הדגם על פלטפורמת מיצובישי אאוטלנדר. בסיס הגלגלים זהה: 267 ס"מ, ושאר הממדים דומים עד זהים פרט לאורך הכללי שקצר ב-25 ס"מ.

הוא יוצע בארבע רמות גימור שלכולן מערכת מולטימדיה מקורית עם צג מגע בגודל 7 אינץ', בקרת שיוט, בקרת אקלים, מושבים אחוריים מתכוונים, ומערכות בטיחות מתקדמות מקוריות כמו בלימה אוטונומית, התרעה על סטייה מנתיב ועוד.

בנובמבר 2020 נוספה רמת גימור ('אקזקיוטיב'), ובכל רמות הגימור שודרגה מערכת המולטימדיה לצג מגע בגודל 9 אינץ' (7 בעבר). רמת 'אקזקיוטיב' החדשה מתמקמת בין רמת 'אינטנס' ל'אינסטייל' (מתוך 4 רמות גימור) ומוסיפה לרמת אינטנס בקרת אקלים מפוצלת (לעומת בקרת אקלים רגילה), עוד זוג רמקולים, מפתח חכם, בלם חניה חשמלי, תפעול הילוכים מההגה, ריפוד מבד מהודר יותר, חישוקי 18 אינץ' (במקום ברזל 16 אינץ') מראות מתקפלות חשמלית, בידוד מופר לשמשה הקדמית, ומעט קוסמטיקה חיצונית.

היצע מערכות הבטיחות המתקדמות זהה ל'אינטנס' ומציע לצד שלל המערכות בלימה אוטונומית עד מהירות של 80 קמ“ש בזיהוי כלי רכב ו-65 קמ“ש בזיהוי הולכי רגל. רמת 'אינסטייל' ו'פרימיום' מציעות בלימה אוטונומית משוכללת יותר (עד 180 קמ"ש בזיהוי כלי רכב) ומוסיפות בקרת שיוט אדפטיבית.

בשונה משני אחיו, לאקליפס קרוס מנוע חדש: טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר, 163 כ"ס בשילוב לתיבת הילוכים רציפה עם 8 הילוכים מחולקים מראש בניסיון לחקות תיבה אוטומטית פלנטרית "רגילה".

רק הגרסה המאובזרת והיקרה ביותר, 'אליט', מגיעה בהנעה כפולה. אבל עם מרווח גחון של 18.3 ס"מ מוטב להסתפק בשבילים בלבד.

הוא נראה טוב, מאובזר, ומציע מנוע חזק. אבל מחיר הגרסאות המאובזרות מעט יקר. רמות הגימור הזולות יותר מציעות תמורה עדיפה.