מיצובישי פאג’רו ארוך - חוות דעת

הדור הנוכחי של מיצובישי פאג'רו  (BK, משנת המודל 2008) מתאפיין בקווים ישרים, קרביים. בניגוד לקודמו, פאג'רו קינג, הוא נראה מצוין. התדמית שלו בשוק טובה - אם כי קצת פחות מטויוטה לנדקרוזר.

נוחות הנסיעה בכביש טובה מאוד. מרחב הפנים מצוין - בגרסה הארוכה, 7 מושבים של פאג'רו. תנוחת הישיבה מעולה - תנוחה שולטת עם שדה ראייה מצוין למכסה המנוע ולעבר הכביש או השטח. איכות החומרים לא אחידה. חלק מהפלסטיקה בתא הנוסעים נותנת תחושה זולה.האבזור תלוי בגרסה. הגרסה היקרה יותר, "DAKAR", שופעת כל טוב.

מנוע דיזל חזק, 3.2 ליטרים, 200 כ"ס. צריכת הדלק חסכונית יחסית. מיצובישי פאג'רו, צריכת דלק אמיתית - 9 ק"מ לליטר. החיסרון של המנוע הוא חוסר עידון וליטוש בהשוואה למנועי דיזל אירופאיים.

יכולת השטח טובה למדי. היתרון הוא נעילה מקורית של הדיפרנציאל האחורי. החסרון הוא שלדה קשיחה ומהלך מתלה קצר. מיצובישי פאג'רו מצליב בקלות ומרים גלגלים באוויר. ההתקדמות מתאפשרת בזכות מערכת בקרת משיכה אלקטרונית יעילה או באמצעות הדיפרנציאל האחורי הננעל. בדרכי עפר מהירות הפאג'רו מככב. בתנאים כאלה הוא פשוט תענוג. אבל בשטח טכני קשה הוא פחות מוצלח מהמתחרה, טויוטה לנדקרוזר. אגב, יכולת שטח טובה יותר מציע מיצובישי פאג'רו קצר בזכות זווית בטן טובה.

התנהגות הכביש היא הטובה ביותר מבין המתחרים בקבוצה. זה קורה בזכות שלדה הדוקה, מתלים לא ארוכי מהלך ותנוחת נהיגה מצוינת. אם היו מטילים עלי משימה לצאת בלילה לאילת, בנסיעת כביש מהירה, הייתי מעדיף פאג'רו על פני לנדקרוזר.

התמורה לכסף טובה. אפשר לקבל את הפאג'רו עם יותר אבזור לשקל בהשוואה למתחרה טויוטה לנדקרוזר. מצד שני הוא נחות בשטח וירידת הערך שלו תלולה יותר.