מיצובישי ASX - חוות דעת

זו מתיחת הפנים הרביעית ל-ASX שמצליחה להחיות את העיצוב הוותיק שהחל דרכו ב-2010. בעידן בו כולם רוצים קרוסאוברים הוא עדיין נראה טוב שהכרום המבריק מלפנים מחצין אותו. התדמית של מיצובישי טובה, וכך גם של ASX.

זו אותה פלטפורמה כמו בעבר שמשרתת גם את מיצובישי אאוטלנדר וגם את מיצובישי אקליפס קרוס. לכולם בסיס גלגלים זהה, כשההבדל הוא בעיקר באורך הכללי ובייעוד. מידות הדגם לא השתנו במסגרת מתיחת הפנים, אבל במפתיע מרווח הגחון הצטמצם ב-2.5 ס"מ ועומד כעת על 19 ס"מ.

הוא עדיין משווק ב-3 רמות גימור שכעת מציעות יותר אבזור מבעבר ובמיוחד ברמת הבסיס. לדברי מיצובישי בדגם לאחר מתיחת הפנים נמצא מערכות בטיחות מתקדמות משודרגות.

כבעבר זהו מנוע בנזין 4 צילינדרים אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר שמשולב עם תיבה אוטומטית רציפה, אך זו יחידת כוח שונה מבעבר. המנוע חדש ומגיע מאאוטלנדר כשהתיבה חדשה גם כן (דור שלישי עבורה) ומשותפת עם אקליפס קרוס. למנוע הספק דומה, 150 כ"ס, כשהמומנט ירד ב-0.2 קג"מ ל-19.9 באותו סל"ד. אלה שיפרו מהותית את תצרוכת הדלק ל-14.7 ק"מ לליטר (לעומת 11.4 ק"מ לליטר בעבר).

לפני מתיחת הפנים לא היתה הנעה כפולה אבל מרווח הגחון של 21.5 ס"מ העניק מעט יותר ביטחון בנסיעת שבילים. כעת לאחת מתיחת הפנים עדיין אין הנעה כפולה וגם מרווח הגחון ירד ל-19 ס"מ. זה שיפר את צריכת הדלק, אבל פגע ביכולות השטח.

הוא שופע אבזור ומתומחר על התפר שבין הפנאי הקומפקטי לדגמי הפנאי הקטנים יותר דוגמת סיאט ארונה. כך שלמרות שמדובר בדגם מאוד וותיק. התמורה טובה.