ניסאן איקסטרייל - חוות דעת

במסגרת מתיחת הפנים של הדור השלישי, עוצב החרטום מחדש כך שכעת הוא מציג את הקו הנוכחי של ניסאן עם תצורת V בולטת מבעבר. הרושם של רכב גדול וחסון כפי שהיה בעבר, השתנה מעט כשעכשיו הוא גם מוחצן ובוהק.

אין שינויים גדולים בתא הנוסעים כששם נמצא גלגל הגה חדש ודיפונים שונים. מתחת לפני השטח, ניסאן טוענת לשימוש בחומרי בידוד עדיפים (רצפה, סביב החלונות וסביב בתי הגלגלים) כדי ליצור סביבה שקטה יותר. סה"כ הדגם עדיין מבוסס על אותה פלטפורמה משותפת לרנו-ניסאן (שקרויה CMF) ובעלת ממדים גדולים בשורה הראשונה והשניה ומעט קטנים בשלישית. תא המטען גדול ונוח לקפל את השורה השלישית כדי לקבל חלל ענק. הנדסת האנוש לא תמיד מוצלחת.

גרסת ה-1.6 ליטר משווקת בשתי רמות גימור: 'אסנטה' שכוללת מולטימדיה עם מסך מגע, מצלמה וחיישני חנייה היקפיים, חלון גג פנוראמי ועוד. רמת גימור 'טקנה' שמוסיפה מצלמות היקפיות, מפתח חכם, חניה אוטומטית, ריפודי עור, ועוד. גרסת ה-2.0 ליטר משווקת רק ברמת הגימור הגבוהה.

מהפן הבטיחותי, רשימת הציוד בגרסת הבסיס שופרה ולמערכות בלימה אוטונומית, התרעה על סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים ותאורה אדפטיבית (מעבר אוטומטי בין אורות גבוהים לרגילים), שהיו בעבר, נוספה גם בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל. בטקנה מקבלים גם התרעת רכב בשטח מת (כולל בנסיעה לאחור), התרעת עייפות נהג ותאורה עוקבת פניה.

כבעבר אקסטרייל משווק רק עם מנועי דיזל ואלה לא השתנו כלל: 1.6 ליטר 130 כ"ס ו-2.0 ליטר 177 כ"ס שמשודכים לאותה תיבה רציפה והנעה קדמית או אופציה לכפולה קבועה ב-2.0 ליטר. ניסאן איקסטרייל צריכת דלק אמיתית: 12.1 ק"מ לליטר (מנוע 1.6 ליטר).

יכולת השטח של איקסטרייל נתמכת במערכת הנעה כפולה לא קבועה עם אפשרות לנעילת מצב 4X4 של הדיפרנציאל המרכזי האלקטרוני. מרווח הגחון 21 ס"מ סביר, והרכב יכול לקחת גם קצת מעבר לטיול שבילים רכים. אך אל תטעו, ללא הילוכי כוח או נעילות, עדיין מדובר ברכב שטח רך למדי.

בעבר איקסטרייל הציע חבילה כמעט ייחודית של מנוע דיזל 7 מושבים במחיר של דגם בנזין. אבל המתחרים החדשים שהצטרפו כמו סקודה קודיאק הופכים את התחרות לקשה יותר וכעת החבילה פחות אטרקטיבית מבעבר.