ניסאן אלטימה - חוות דעת

המראה הגדול והכבד שהיה בדור הקודם ממשיך גם כאן, אלא שהפרופורציות, החרטום הנמוך וקו המושחר הממשיך מאחורי החלונות האחוריים, יוצרים מראה אתלטי וכוחני יותר. לטעמי מאוד יפה. התדמית של ניסאן טובה.

היא נשענת על פלטפורמת קודמתה שגם משותפת לניסאן מקסימה הגדולה יותר, ומציגה צמיחה במידות: האורך גדל ב-4 ס"מ, הרוחב ב-2 ס"מ ובסיס הגלגלים ב-5 ס"מ מאוד משמעותיים. הגובה התכווץ ב-2.5 ס"מ לטובת הפרופורציות הספורטיביות.

יש רמת גימור אחת שכוללת מולטימדיה מקורית עם מסך 8 אינץ', מפתח חכם, בקרת אקלים, ריפוד עוד, מושבים קדמיים חשמליים, תאורת לד, חישוקי 17 אינץ' קלים, ועוד.

לראשונה אלטימה מקבלת מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות ובהן בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח "מת" והתרעת תנועה חוצה מאחור. אבל היעדר התרעת סטייה מנתיב מחייבת התקנה מקומית של מערכת שכזו.

ביוני 2020 נוספה עוד רמת גימור 'SL', שבעיקר שידרגה את מערך הבטיחות האקטיבי המתקדם. לרמה זו יש מערכת בלימה מתקדמת יותר שמזהה גם הולכי רגל, התרעה ותיקון סטייה מנתיב, תאורה אדפטיבית וזיהוי תמרורים, בגרסה זו אין צורך בהתקנה מקומית של מערכת התרעה. בנוסף מערכת השמע שודרגה, יש זיכרונות למושב הנהג, חישוקים גדולים יותר, ועוד.

זה אותו מנוע 2.5 ליטר, 4 צילינדרים, ואותה תיבת הילוכים אוטומטית-רציפה שהיו בדור הקודם. כדי לעמוד בתקני החדשים, המנוע עבר שידרוג שהעלה את ההספק ב-6 כ"ס ל-188 כ"ס.

אלטימה היא כוכבת מכירות בארה"ב, אבל בישראל (ולא רק), פלח השוק בו היא משחקת הולך ודואך. כדי לבלוט אלטימה מביאה ממדים גדולים, מנוע גדול מהמקובל ושפע של אבזור מותרות (פרט למערכת התרעת סטייה מנתיב שחסרה), ועדיין לנוכח המתחרות החזקות לא בטוח שזה מספיק.

אלטימה היא כוכבת מכירות בארה"ב, אבל בישראל (ולא רק), פלח השוק בו היא משחקת הולך ודואך. כדי לבלוט אלטימה מביאה ממדים גדולים, מנוע גדול מהמקובל ושפע של אבזור מותרות (פרט למערכת התרעת סטייה מנתיב שחסרה ברמת SV), ועדיין לנוכח המתחרות החזקות לא בטוח שזה מספיק.