סאנגיונג רקסטון 2008-2017 - חוות דעת

הדור החדש של הרקסטון פחות מצועצע מקודמו: פסי הכרום חסרי הטעם שעיטרו את הדגם הקודם מוגבלים בדגם החדש רק לגריל הקדמי, זה כבר יתרון. הפנסים מזכירים את אלה של מרצדס ML, זה לא בהכרח יתרון.

סאנגיונג רקסטון הוא רכב שטח קוריאני שמזכיר בהתנהגות רכב שטח יפני מהעשור הקודם. המתלים רכים מדי ובשטח מדובר בחיסרון. עם זאת, היבואן מאפשר התקנה של קפיצים נוקשים יותר וגם גבוהים יותר כבר בסוכנות. בדומה לרקסטון הקודם, גם הדגם החדש מרווח מאוד. האבזור מספק, אך לא יותר. לרקסטון יש ארבע כריות אוויר בלבד בעידן בו שש כריות אוויר הפכו לסטנדרט.

מנוע טורבו-דיזל 2.0 ליטרים, 155 כוחות סוס. לדור הקודם של הרקסטון היה מנוע טורבו דיזל בנפח 3.0 ליטרים שהפיק 165 כוחות סוס. המנוע החדש יותר נקי וחסכוני, אבל גם קצת יותר חלש. סאנגיונג רקסטון, צריכת דלק אמיתית: 10 ק"מ לליטר.
בתחילת 2016 הגיע דגם לאחר מתיחת פנים עם מנוע 2.2 ליטר שמפיק 178 כ"ס. הוא גם משודך לתיבה אוטומטית עם 7 הילוכים במקום 5 ומציע ביצועים טובים בהרבה.

לרקסטון יש הילוכי כוח ושלדת סולם, וזו כבר נקודת התחלה טובה למי שרוצה לרדת לשטח. יש לו גם בקרת משיכה שמוודאת שהרקסטון יצליח להתקדם גם בשטח טכני קשה. עם זאת, הגחון של הרקסטון נמוך והמתלים רכים ולכן כדאי (מאוד) להתקין בו קפיצים ובולמי זעזועים משופרים. בדגם החדש, משנת 2016, בקרת המשיכה האלקטרונית לא מתפקדת חלק והרכב מצליב בקלות. נקודה מצערת שפוגעת ביכולת השטח בהשוואה לדגמים הישנים יותר.

רקסטון עולה 225 אלף שקלים. למי שלא חייב סמל של טויוטה בחרטום, מדובר בעסקה משתלמת.