סובארו איבולטיס - חוות דעת

הוא נראה כמו שילוב של פורסטר ואאוטבק שנופחו לממדי XL. התוצאה מעט מגושמת, כשהנוכחות שנוצרת היא בעיקר בגלל הממדים ופחות בגלל העיצוב.

הוא מבוסס על הפלטפורמה הגלובלית של סובארו שמשרתת את כל דגמי החברה מאימפרזה ו-XV, דרך פורסטר ועד B4 ואאוטבק. אורכו 500 ס"מ, רוחבו 193 ס"מ, גובהו 182 ס"מ ובסיס גלגליו 289 ס"מ. אלה ממדים גדולים משמעותית מאלה של טרייבקה/B9 – קודמו (שיוצר בין 2006-2014) שלא נחל הצלחה ולא הוצג לו יורש – ודומים יותר למתחריו העיקריים כמו פורד אקספלורר, שברולט טרוורס ואחרים.

הוא משווק בישראל בשתי רמות גימור, השונות גם במספר המושבים. רמת 'לימיטד', עם 8 מושבים ורמת לקשרי עם צמד מושבי "קפטן" בשורה השנייה וסה"כ 7 מושבים. עבור פירוט האבזור המלא ראו כאן, עם תחילת שיווק איבולטיס בישראל.

היצע מערכות הבטיחות זהה בשתי רמות האבזור וכולל בלימה אוטונומית (עם זיהוי הולכי רגל ודו"ג וגם בנסיעה לאחור), תיקון סטייה מנתיב, ניטור היקפי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, תאורה אדפטיבית ועוד.

איבולטיס הוא דגם מוגדש הטורבו השני של סובארו אחרי גרסאות ה-STI. זהו מנוע 4 צילינדרים חדש בתצורת בוקסר, בנפח 2.4 ליטר שמפיק 260 כ"ס, משולב לתיבת הילוכים רציפה (עם 8 הילוכים מתוכנתים מראש) ולהנעה כפולה קבועה.

הנתונים הבסיסים טובים משל המתחרים עם מרווח גחון של 22 ס"מ, וזוויות מרכב של 17.6 מעלות לגישה, 21.8 מעלות לנטישה, ו-18.2 מעלות לבטן. ויש גם מצב 'שטח' לניהול הכוח. אבל צריך לזכור שמדובר ברכב ארוך וגדול, ללא מיגונים ופגושים עדינים.

הוא גדול, מאוד מאובזר, אבל לא ממש חדש. הוא מתגלגל בצפון אמריקה מ-2018 והתא מרגיש כך. עם לוח מחוונים אנלוגי, והמון כפתורים בקונסולה המרכזית. הוא זול במעט מהמתחרים הישירים, פורד אקספלורר ושברולט טרוורס, אבל הם מבוססים ממנו, ובהרבה, בשוק הישראלי.