סובארו פורסטר (2012-2018) - חוות דעת

לסובארו פורסטר החדשה יש עיצוב של מיניוואן צמחוני. אני מעדיף את המראה של פורסטר הקודמת (2012-2008) שהייתה רבועה וקרבית יותר למראה. מה לגבי תדמית? המכונית פופולרית אבל קצת פחות נוצצת מרוב המתחרות היפניות - קוריאניות.

סובארו הצטיינו תמיד בכיול מתלים - והפורסטר מגהצת היטב גם את המשובשים שבכבישי ישראל. מרחב הפנים גדול. גם תא המטען בסדר גמור.

נדמה שהסוסים בדגמים של סובארו, למעט בגרסאות הטורבו, הם תמיד רזים יותר. המנוע משודך לתיבת הילוכים רציפה, בדיוק כמו בסובארו XV. קשה להיות חסיד של תיבות רציפות, בגלל התחושה המסטיקית והרעש הלא נעים. אבל המציאות דורשת תיבות כאלה, שחוסכות הרבה דלק וזיהום אוויר. פורסטר החדשה היא לא מכונית חזקה במיוחד. מה לגבי דלק? סובארו פורסטר, צריכת דלק אמיתית - 11 ק"מ לליטר.

סובארו פורסטר היא רכב כביש־שטח רך אבל זה לא אומר שאי אפשר לטייל באמצעותה בשטח. למעשה פורסטר  היא הכביש־שטח הרך הטוב ביותר בשטח – טוב יותר מגרסאות ה-4X4 של מאזדה CX5, קיה ספורטאז' ויונדאי ix35. בנהיגה נכונה אפשר להגיע רחוק עם סובארו פורסטר, אפילו למדבר יהודה ולנגב. אפשר גם לטפס עליות תלולות, עד גבול מסוים ובתנאי שהן לא סלעיות. החסרון העיקרי הוא תיבת הילוכים רציפה, שחונקת את המנוע. בהקשר הזה, סובארו פורסטר הישנה יותר, עדיפה בשטח.

שוק הג'יפונים הרכים מתחלק לשתיים: ג'יפונים בעלי הנעה קדמית, במחיר של כ–165 אלף שקל, וגרסאות ה–4X4 שלהם, ב–25 אלף שקל יותר. סובארו פורסטר, נמכר אך ורק ב–4X4, ומשתייך לקבוצה השנייה. בזכות כיול מתלים מוצלח ויכולת שטח משובחת, הוא מתברג מיד באזור צמרת שלה.