סובארו פורסטר - חוות דעת

הדור החמישי של פורסטר ממשיך את עיצוב קודמו ולוקח אותו למחוזות אגרסיבים יותר. השבכה הקדמית ענקית, כונסי אוויר פעורים, והכנפיים שעל מכסה המנוע בולטות בסגנון טרופי טראק. התוצאה קרבית ומאיימת. התדמית מצוינת בגלל ה-DNA הבסיסי שלא נזנח.

למרות הדמיון החיצוני לקודמו, הרכב מבוסס על פלטפורמה גלובלית חדשה שמשמשת גם את סובארו אימפרזה הנוכחית. ממדיו מעט גדולים מקודמו וממוצעים לקטגוריה.

הדגם מוצע בשתי רמות גימור, ולשתיהן חבילת בטיחות מתקדמת שמכונה בסובארו EyeSight. רמת הגימור הבסיסית, X, כוללת בורר מצבי ניהוג, בקרת שיוט אדפטיבית, מפתח חכם, תפעול חשמלי למושב הנהג ועוד. רמת הגימור 'ספורט' מוסיפה מסך מולטמדיה גדול יותר (8 אינץ' לעומת 6.5), חלון גג, פתחי מיזוג למושב האחורי, בורר מצבי ניהוג משוכלל יותר, בלמים קדמיים גדולים יותר ועוד.

ממאי 2020 שודרג מערך הבטיחות ומעתה כולל מערכת שמירה על מרכז הנתיב ועקיבה אחרי הרכב שמלפנים. וגם נוספו עוד 2 רמות גימור, אחת בסיסית ('Z') ואחרת ביניים ('XS'). רמת Z הבסיסית בהיצע מחסירה ביחס לרמת X: כיסוי לתא המטען, בקרת אקלים, תפעול ידני לתיבת ההילוכים, ספוילר אחורי, פנסי ערפל קדמיים, בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור ובאופן כללי מציגה מראה פשוט יותר עם צג מחשב קטן יותר (4.2" לעומת 6.3" בשאר רמות הגימור) חישוקים שונים ועוד. רמת הביניים החדשה, 'XS', מתמקמת מעל רמה X ומתחת לרמת 'ספורט' שנותרה הבכירה בהיצע.

הפעם יש מנוע גדול יותר 2.5 ליטר עם 182 כ"ס (לעומת  2.0 ליטר, 150 כ"ס בעבר) ותיבת אוטומטית רציפה עם שבעה הילוכים מתוכנתים ואפשרות לתפעול ידני מההגה. השיפור בביצועים משמעותי. סובארו פורסטר, צריכת דלק אמיתית – 10.5 ק"מ לליטר.

מחשבה רבה הושקעה בשמירה על יכולת השטח הטובה שמאפיינת את הדגם, ולפורסטר מרווח גחון מכובד של 22 ס"מ וגם זוויות גישה ונטישה טובות, גם אם מעט פחות מבעבר.

סובארו פורסטר נמכר אך ורק בתצורת 4X4 ומשתייך לקבוצה היקרה יותר של רכבי פנאי. יש חזקים, חסכוניים ומאובזרים ממנו, אבל אין הרבה שיהיו טובים ממנו בשטח.