סוזוקי איגניס - חוות דעת

באיגניס החדשה הושקע מאמץ רב בעיצוב. היא נראית צעצועית, חמודה וחצופה. יש בה אלמנטים עיצוביים, מדגמי סוזוקי קודמים. כך למשל חיתוך מכסה המנוע הוא כמו בויטארה המקורית משנות השמונים, עיצוב קורה ה-C האחורית עם הפתחים לקוחים מהסוזוקי פרונט העתיקה.
הרושם הראשוני חזק לצד התדמית המצוינת של סוזוקי.

סוזוקי איגניס 2017 מבוססת על פלטפורמת הדור החדש של סוזוקי (כמו בבלאנו) מנצלת את רוב נפח המרכב לתא הנוסעים ותא המטען. מרווח הישיבה בכל המושבים הוא טוב.
תא המטען גדול מאוד ביחס לקטגוריה וניתן להגדלה גם ע"י הזחת המושבים האחוריים על מסילה.
רמת הגימור גבוהה GLX, היא היחידה בארץ בשלב זה, וכוללת התנעה ללא מפתח, חישוקי סגסוגת קלה מושחרים בקוטר 16 אינץ', בקרת שיוט ומערכת מובילאיי. מצד שני אין בקרות אקטיביות מקוריות או מערכת מולטימדיה.
המתלים מציעים יכולת ספיגה טובה בסה"כ, אך החוויה בתא הנוסעים עדיין מחוספסת ורועשת משהו.

לאיגניס מנוע 4 צילנדרים 1.2 ל' בעל 90 כ"ס, שלא מרגיש חזק במיוחד בשילוב עם התיבה הידנית (בארץ תשווק האיגניס עם תיבה אוטומטית רציפה). יחסי העברה ארוכים נוטלים מהמנוע את המחץ, ומתגמלים בצריכת דלק טובה. למרות המשקל הקל, האיגניס לא זריזה מאוד.
צריכת הדלק במבחן, עפ"י מחשב הדרך, עומדת על 16.7 ק"מ לליטר. חסכוני בהחלט.

מרווח הגחון אמנם 18 ס"מ, אך הרכב מגיעה ארצה במפרט כביש ללא הנעה כפולה.

סוזוקי איגניס היא אחת המכוניות האפנתיות היותר זולות שניתן לקנות בארץ. ובשלב זה היא מגיעה במפרט אחד עם אפשרות להוספת צביעה דו-גונית בתוספת תשלום של 2,000 שקלים.
בארץ סוזוקי איגניס מתחרה בדאצי'ה סנדרו סטפווי ומיצובישי ספייסטאר הזולות, ואולי תקח לקוחות מפלח המיני, כמו פיאט פנדה (שדומה לה בתפישה) או יונדאי i10 וקיה פיקנטו. מצד שני, מבחינת התמחור, היא כבר מתקרבת גם לסיאט איביזה ופיז'ו 208.