סוזוקי סלריו (2016-2019) - חוות דעת

סלריו משדרת תכלית. היא כבר לא עגלגלה חמודה כמו סוזוקי אלטו, וגם לא מאפשרת התאמה אישית בדומה למתחרות כמו טויוטה איגו. התדמית של סוזוקי מצוינת.

סלריו מבוססת על פלטפורמה חדשה וגדולה יותר מאלטו בכל מימד (למעט נתון הרוחב הזהה). היא ארוכה מאלטו ב-10 ס"מ, גבוהה ב-7 ס"מ ובעלת בסיס גלגלים ארוך ב-7 ס"מ. נפח תא המטען צמח כמעט פי 2 מ-129 ל-254 ליטר וכעת יש מקום ל-5 נוסעים לעומת 4 באלטו. עיצוב הפנים מודרני ונעים בהרבה מזה שהיה באלטו ורשימת האבזור נדיבה יותר וכוללת ארבעה חלונות חשמל (האחוריים נפתחים במלואם ולא חלקית כמו באלטו), מראות בעלות כיוונן חשמלי (ידני באלטו), מערכת שמע מקורית עם דיבורית בלוטות' ושליטה מההגה, חישוקים קלים, מערכת מובילאיי ועוד.

במקום תיבה אוטומטי "רגילה" (פלנטרית), כמו שהיתה באלטו, סלריו מוצעת עם תיבה אוטומטית רובוטית בעלת מצמד בודד. זוהי תיבת הילוכים חדשה בעלת 5 מהירויות (לעומת 4 באלטו האוטומטית) אשר זהה לגרסה האוטומטית-רובוטית ולגרסה הידנית. ההבדל בין התיבות הוא רק מנגנון הפיקוד הרובוטי.

המנוע עצמו נותר כשהיה, 3 צילינדרים בנפח 1.0 ליטר שמפיק 68 כ"ס. הוא עבר מספר התאמות כדי לעמוד בתקני הזיהום העדכניים, אך ללא שינוי בהספק. לשתי תיבות ההילוכים נתוני ביצועים זהים (וגם זהים לאלטו). תצרוכת הדלק הממוצעת בתנאי מעבדה עומדת על 27.8 ק"מ לליטר (לעומת 23 ק"מ לליטר באלטו).

סלריו שמגיע אלינו מתאילנד מעט יקרה מאלטו שהגיע אלינו מהודו. אך מחירה עדיין מכתיר אותה כמכונית המיני האוטומטית הזולה ביותר בארץ (לפני מבצעים).