סיאט לאון FR (שנים 2013-2020) - חוות דעת

סיאט לאון FR מוצעת בשתי תצורות מרכב: 3 דלתות, ו-5 דלתות. גרסת ה-5 דלתות נראית קצת "משפחתית מדי", וטיפה חסרת סקס-אפיל.
גרסת ה-3 דלתות, לעומת זאת, משדרת רוח ספורטיבית לעניין. מבחינת תדמית, לאון מכוונת יותר לצעירים ובעלי רוח ספורטיבית בהשוואה למותגים התאומים שלה מקונצרן VW - סקודה ופולקסווגן עצמה.
במרץ 2017 הגיעה ארצה מתיחת פנים, הכוללת עיצוב חדש לפגושים הקדמיים והאחוריים, יחידות התאורה לוטשו, והגריל נראה גדול ומחודד מבעבר.
כמו כן, עודכן מבחר הצבעים ועיצוב החישוקים הקלים.

סיאט לאון FR היא כעת יותר רמת גימור של סיאט לאון הרגילה, מאשר גרסת ספורט של ממש.
המפרט כולל גג שמש פנורמי חשמלי, מושבי אלקנטרה, תאורת אווירה בתא הנוסעים, תאורת חזית LED מלאה, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע משופר בגודל 8 אינץ' ומערכת Full Link, המתחברת לסמארטפון (תלוי במכשיר), 8 רמקולים, בקרת אקלים מפוצלת ועוד…
בסעיף הבטיחות, סיאט פחות השתדלו. אמנם יש 9 כריות אוויר, בקרת עייפות נהג, מצלמת רוורס ובקרת עצירה לאחר תאונה. אך לפני התאונה, אין תיקון סטייה מנתיב, אין בקרת שטחים מתים, ובקרת השיוט כאן היא לא אקטיבית.
סיאט לאון מתגלה כמכונית נוקשה בעיר, אך איכות הנסיעה משתפרת עם המהירות, מבלי שהנוסעים יסבלו מרעשי כביש מוחשיים. כך שבסך הכל נראה שמדובר ברכב מוצק ובוגר.

סיאט לאון FR מוצעת עם אחת משתי יחידות כוח לבחירה. שתיהן מבוססות TSI- כלומר, טורבו-בנזין בהזרקה ישירה עם תיבה רובוטית כפולת מצמד 7 הילוכים.
גרסה הבסיס מגיעה עם מנוע בנפח 1.4 ליטר 150 כ"ס (125 כ"ס עד שנת 2017), כמו בגרסה האוטומטית הראשית של הלאון הרגילה.
הגרסה הבכירה מגיעה עם מנוע 1.8 ליטר עם 180 כ"ס (5,100-6,200 סל"ד). הביצועים בגרסה הבכירה: 0-100 קמ"ש תוך 7.2 שניות שניות בדרך ל-224 קמ"ש, וצריכת דלק משולבת של 17.2 ק"מ לליטר (נתון יצרן).

בנהיגה ספורטיבית סיאט לאון היא מכונית קשיחה וקלילה, עם מעט מאוד זוויות גלגול. ההגה אמנם מעט סינתטי ומנותק, אך המכונית עצמה מגיבה טוב להעברות משקל, מבלי להיות מסוכנת מדי. היא עדיין נוטה לתת-היגוי על המגבלות. אך די בהרפיה קלה והמכונית תתהדק סביב הפניה, ואף תזרוק זנב עם תתעקשו. אגב, הבלמים עצמם חזקים, לינארים, ובכלל די מוצלחים.

התמורה לכסף מצוינת. מקבלים את אותו מנוע-גיר כמו בגולף, את (כמעט) אותה איכות בהרבה פחות כסף.