סיטרואן DS3 קבריו (שנים 2012-2016) - חוות דעת

במבט ראשון לא תבחינו בהבדל בין ה-DS3 הפתוחה לסגורה. הדפנות של שתיהן זהות ורק הגג עצמו נפתח בסגנון קופסת סרדינים. קורות הצד של הרכב נותרות מונחות במקומן. זה שומר על קשיחות טובה יותר של הרכב אבל מפחית מחוויית הקבריולה. התדמית של סיטרואן פחות יוקרתית מאלפא רומיאו או מיני, אבל סיטרואן DS3 מצליחה למשוך לא מעט מבטים.

DS3 קבריו מבוססת על ה-DS3 שלכשעצמה מבוססת על סיטרואן C3. נוחות הנסיעה טובה והממדים זהים לאלה של ה-DS3 הסגורה, כלומר יש מקום טוב מלפנים ומעט צפוף מאחור. בגרסת הקבריו מאחור ישנה גם פגיעה מסוימת במרווח הראש בגלל קורות גג מאסיביות. תא המטען קטן משמעותית מזה של ה-DS3 הסגורה. הפתח שלו צר מאוד ולא נוח. האבזור בגרסה הבסיסית אינו נדיב במיוחד. צריך לדעת גם כשהגג מקופל שדה הראיה לאחור נפגע משמעותי. ואילו בידוד הרעשים מצוין גם במהירויות שיוט גבוהות. 

כמו אחותה הסגורה, גם DS3 קבריו מצוידת בתיבה אוטומטית בת 4 הילוכים. התיבה הזאת מיושנת ולא מוצלחת. היא מחבלת בביצועי המנוע וגורמת לו לפעול כבר ב-100 קמ"ש ברעש מוגזם. עדיף גרסה ידנית ועדיף המנוע החזק יותר. לכו הטורבו 156 כ"ס החזק יותר ולא תצטערו. סיטרואן DS3 קבריו אוטומטית, צריכת דלק אמיתית: 11 ק"מ לליטר.

בגלל שקורות הצד נותרו במקומן והחיזוקים הוסיפו רק כ-20 ק"ג ביחס ל-DS3 הסגורה, גרסת הקבריו מפגינה יכולת דינמית דומה לזו שמציעה DS הסגורה. יחד עם זאת, צריך לדעת ש-DS3 קבריו, כמו DS3 הרגילה, היא לא באמת מכונית ספורט. 

היצע המכוניות הפתוחות בישראל מצומצם למדי. מתחתיה יש את פיאט 500C הקטנה יותר והמעט זולה יותר ומעליה יש את מיני רודסטר ומיני קופר קבריולה היקרות משמעותית. DS3 קבריו מציעה חבילה בינונית בביצוע, בעיקר עקב הגיר המסרס, אבל נהנית מהיעדר תחרות של ממש.