פולקסווגן טיגואן - חוות דעת

פולקסווגן טיגואן החדש מיד משדר עסקים. הוא רוצה שתבינו שהוא קר ומחושב. מעונב. מעומלן. הקווים ישרים, נוקשים וסמכותיים. כך נראית פולקסווגן של העשור השני למאה ה-21. מצד שני, חסרה תעוזה עיצובית, והרכב נראה קצת שמרני מדי.

הוא חולק פלטפורמה ומכלולים עם סקודה קארוק וסיאט אטקה, אבל כדי למנוע קניבליזציה השלושה מציגים ממדים מעט שונים כשטיגואן הוא בעל האורך הכלילי ובסיס הגלגלים הגדולים ביותר. זה מתבטא בתא הנוסעים המרווח ביותר, ובתא הטען הגדול ביותר.

בנסיעה ניכר כי טיגואן מלוטש מאוד בפני עצמו ואף ביחס לאחיו לפלטפורמה. זה מתבטא בכיול מתלים רך וסופג יותר ובידוד רעשים עדיף.

פולקסווגן טיגואן מגיע בשתי רמות גימור, כש'טרנדליין', נמצא מערכת מולטימדיה בגודל 8 אינץ', בקרת אקלים מפוצלת תלת אזורית (אזור מיזוג נפרד לאחור), בלימה אוטונומית בעיר, חישוקי 17 אינץ' קלים, תאורת יום LED מלפנים, תאורת LED מאחור ועוד. רמת 'קומפורטליין' מוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית עם יכולת עצירה מלאה, לוח מחוונים מוקרן, ריפוד עור משולב בד, תאורת LED היקפית, חישוקי 18 אינץ' קלים ועוד.

במאי 2019, עם שיפור יחידת הכוח, גם נוספה רמת גימור שלישית, 'קומפורטליין פלוס'. לזו ריפוד עור לכל המושבים ותפעול חשמלי לקדמיים ולדלת האחורית. חדשה חשובה יותר היא הוספת התרעת סטייה מנתיב שלה היה קודם ובזכותה ניתן לוותר על התקנת מערכת התרעה בהתקנה מקומית. בנוסף מערך הבטיחות מקבל חיזוק של סיוע אקטיבי בהיגוי, ושיפור לבקרת השיוט אדפטיבית ולבלימה האוטונומית.

עם הצטרפות גרסת ה-1.5 ליטר ביולי 2019, היא שווקה ברמת גימור 'קומפורטליין פלוס', כך שגם בה נמצא התרעת סטיה מנתיב. מכאן שאין יותר צורך במערכת דומה בהתקנה מקומית. בנוסף יש גם סיוע אקטיבי בהיגוי.

בדצמבר 2019 הצטרפה רמת גימור חדשה ובסיסית יותר "קומפורטליין" במחיר מוזל משמעותית. היא כוללת את אותו מערך מולטימדיה, בקרת אקלים ל-3 אזורים וכל אבזור הבטיחות המתקדם שנמצא בשאר רמות הגימור. מנגד היא מחסירה לוח מחוונים דיגיטלי, מושבים חשמליים, מפתח חכם, חלונות כהים מאחור, דלת חשמלית לתא המטען ומציעה חישוקי 17 אינץ וצמיגים דקים יותר.

יש שני מנועי טורבו-בנזין: 1.4 ליטר, 150 כ"ס, עם תיבה אוטומטית רובוטית כפולת מצמד 6 הילוכים והנעה קדמית. הביצועים טובים וצריכת הדלק המשולבת עומדת על 16.4 ק"מ לליטר. 2.0 ליטר, 180 כ"ס, תיבה רובוטית כפולת מצמד עם 7 הילוכים. צריכת הדלק הרשמית עומדת על 13.5 ק"מ לליטר.

בנסיעת המבחן לגרסה הבכירה, התגלתה יחידת הכוח כחזקה כמעט בכל במצב, חלקה ומלוטשת למדי. אך גם כשניסינו להיות יותר עדינים איתה, הצריכה המשולבת עמדה על 12 ק"מ לליטר.

בתחילת 2019 הופסק ייבוא מנועי ה-1.4 ליטר ובמאי 2019 החל שיווק גרסה משודרגת של מנוע ה-2.0 ליטר שכעת מייצר 190 כ"ס, במקום 180 כ"ס. אין שינויים לתיבת ההילוכים וההנעה נותרה כפולה. הביצועים מעט טובים יותר כשצריכת הדלק הרשמית לא השתנתה.

ביולי 2019 הצטרפה גרסת 1.5 ליטר, טורבו-בנזין, 150 כ"ס, עם אותה תיבת 7 הילוכים אוטומטית כפולת מצמד. הביצועים דומים לאלה של ה-1.4 ליטר שנמכרה בעבר.

פולקסווגן טיגואן הוא רכב שבילים טוב, בעיקר בגלל הנוחות שלו. אך מרווח הגחון המצומצם והפלסטיקה הפגיעה מגבילים אותו. ואל תנסו לדמיין איך מתנהגת תיבה כפולת מצמד בטיפוס דיונות.

פולקסווגן טיגואן מציע שלדה קשיחה ומגיבה, אך בטוחה בלמים טובים וזוויות גלגול קטנות יחסית לקרוסאובר. בסה"כ הרכב מהנה בפניות, אך הוא מאופק מדי מכדי שתחוו דרמות מיותרות. ההיגוי, נשאר סינתטי.

טיגואן נמכר רק ברמת גימור אחת, ויקרה משמעותית ממתחריו במרכז הסגמנט. כתוצאה מכך לטיגואן יש בעיית תמורה, שהופכת את הדגם למאוד נישתי. חבל, כי הוא מספק איכות מאוד גבוהה.