פורד פוקוס טורר (2015-2019) - חוות דעת

קרנה של תצורת הסטיישן בקרב נהגי ישראל זינק הרבה בזכות הדור הקודם והנוכחי של פוקוס טורר שהפכו ללהיטים מיידים. מתיחת הפנים לא שינתה מהותית את המראה, אלא רק חידדה אותו. בדומה לפוקוס סדאן והאצ'בק, גם הטורר מעוצבת בפשטות ואינה מתבלטת על הכביש. התדמית שעם תחילת שיווקה היתה מעולה, התערערה עם הזמן בשל התיבה הרובוטית שהתגלתה במשך השנים כבעייתית. כיום מעניקה היבואנית אחריות ל-10 שנים לאותה תיבה בעייתית כשבדגם לאחר מתיחת הפנים יש בכלל תיבה אחרת. השאלה כמה זמן ייקח לשפר את התדמית שנפגעה.

תא הנוסעים שהיה מהטובים בעבר, כבר לא מציג אותה רמה בין היתר בגלל התקנה מקומית של מערכת מולטימדיה מבוססת אנדרואיד שבנוסף גם אינה נוחה לתפעול. התחושה בתא עדיין מעט צפופה, למרות שלא באמת חסר מקום ותא המטען גדול ודומה למתחרות. נוחות הנסיעה עדיין מרשימה לטובה וזאת עוד כשמכונית נועלת חישוקי 18 אינץ' ענקיים ולא אופייניים לקטגוריה.

עיקר הבשורה בדגם המחודש מתרכזת כאן. במקום מנוע 1.6 ו-2.0 ליטר, יש כעת מנוע טורבו-בנזין חדש בנפח 1.5 ליטר עם 150 כ"ס. המנוע חזק באופן חריג למתחרות ומציע ביצועים מעולים. גם התיבה הרובוטית הבעייתית הוחלפה במסגרת מתיחת הפנים, וכעת יש תיבה אוטומטית חדשה ופלנטארית. היא עובדת מצוין. יש גם מערכת עצור-סע לחסכון בדלק. פורד פוקוס טורר, צריכת הדלק בפועל: 11 ק"מ לליטר.

אחד מנקודות החוזקה של הפוקוס הייתה ונותרה התנהגות הכביש הגבוהה. כעת גם מצטרף בידוד רעשים מרשים והתוצאה היא יכולת מעולה ושקט מופתי.

מרכב הסטיישן משפר מאוד את השימושיות של המכונית כשסה"כ פוקוס טורר עדיין מעניקה תמורה גבוהה, במיוחד ברמת האבזור הבכירה. העניין הוא שגם המתחרות מאוד השתפרו וצמצמו את הפער.