פיאט דובלו - חוות דעת

בעולם המודרני, גם מסחריות צריכות להיראות טוב. עיצוב של מכולה על גלגלים כבר לא עובר. פיאט דובלו החדשה, שהושקה ב-2010, אכן נראית טוב. אבל התדמית שלה בשוק עדיין לא ברמה של סיטרואן ברלינגו / רנו קנגו / ניסאן NV200 הפופולאריות.

במסגרת מתיחת הפנים עוצב כל החרטום מחדש. כעת יש פנסים צרים וחדים, גריל חדש ורוחבי יותר. הפנסים האחוריים עברו גם הם עדכון וכעת הרכב נראה יותר חד, נוקשה ופחות רך ופיקנטי מבעבר.

המרחב הפנימי ענק. יש מקום בשפע לציוד (במיוחד בגרסת ה"מקסי") ומקום בשפע למשפחה (במיוחד בגרסת ה-7 מושבים). ניתן להעמיס על פיאט דובלו עד 790 ק"ג כולל נהג. נוחות הנסיעה טובה מבעבר אבל עדיין מרגישה "מסחרית". איכות הגימור בינונית. חלק מהגרסאות מצוידות ב-2 דלתות הזזה שימושיות.

במסגרת מתיחת הפנים עוצב תא הנוסעים מחדש, וזה מתבטא בסביבת נהג מודרנית ועשירה יותר, עם בחירת מרקמים רכים יותר. המראה והתחושה יותר פרייבטיים, ויש גם צג מולטימדיה חדש ומודרני, גלגל הגה חדש ועדכני, ויותר אזכורים לפיאט 500 האופנתית "של הצעירים".

לפיאט דובלו יש מבחר מגוון של יחידות ההנעה, יותר מכל טנדרון אחר בישראל. זה מתחיל במנוע בנזין בנפח 1.4 ליטר (95 כ"ס), ממשיך ב-1.3 ליטר דיזל (90 כ"ס), מתקדם ל-1.6 דיזל (גם 90 כ"ס, אבל יותר מומנט) ומסתיים בגרסה מחוזקת של אותו 1.6 דיזל (105 כ"ס). זכות הבחירה קיימת גם בעניין תיבת ההילוכים, כאשר חלק מהגרסאות מאפשרות להמיר את התיבה הידנית בגיר רובוטי. נהגים שנוסעים בעיקר בעיר יוכלו להסתפק בביצועים של מנוע הדיזל הקטן ולהרוויח צריכת דלק מצוינת. פיאט דובלו, צריכת דלק אמיתית: 14-13 ק"מ לליטר.

פיאט דובלו היא מתמודדת ראויה בזירת הטנדרונים. היצע נרחב של מנועים, תיבות הילוכים, תצורות מרכב, סידורי מושבים, רמות אבזור ומחירים מאפשר לדובלו להתאים למטרות שונות ולקהלי יעד מגוונים.