פיז’ו 508 - חוות דעת

קשה להיות מכונית מנהלים בימינו. הלקוחות נוטשו לטובת סמל הסטטוס החדש - הקרוסאובר. אבל פיז'ו נותנת כאן פייט עם עיצוב שובר שיגרה בדמוי קופה ליפטבק עם דלתות ללא מסגרת. התוצאה מהממת. יחד עם פיז'ו 3008 ו-5008 המוצלחים, נראה שגם התדמית משתפרת.

בניגוד למקובל וכדי לתמוך בשינוי התדמית, 508 הזו קטנה מקודמתה ובעלת פרופורציות אחרות. היא רחבה ב-2 ס"מ, נמוכה ב-6 ס"מ קצרה ב-8 ס"מ ובעלת בסיס גלגלים מכווץ ב-2 ס"מ.

שתי הגרסאות יוצעו עם אבזור לא אופייני למתחרות כמו מתלים אדפטיביים נשלטים אלקטרונית, כשרמת הגימור הגבוהה מוסיפה מערכת קול של "Focal" עם 10 רמקולים וסאב, עיסוי למושבים הקדמיים ועוד.

בגרסת ה-PHEV יש כמה שינויים ביחס ל-508 "הרגילה" כשהעיקרית שבהם היא כיול שונה לבולמי הזעזועים האדפטיביים שנשלטים-אלקטרונית. אלה כוילו מחדש כדי להתמודד עם משקלה העודף של הגרסה ההיברידית שכבדה ב-300 ק"ג מזו הרגילה (לכדי 1,790 ק"ג).

פרט לגודל החישוקים (18 אינץ' ב-PHEV לעומת 19 ברגילה) ועוד כמה זוטות, רמות הגימור של ב-PHEV זהה לזו הרגילה, כולל אבזור הבטיחות.

יש מנוע טורבו-בנזין אחד בנפח 1.6 ליטר בשני הספקים: 180 ו-225 כ"ס, שמשולב לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית חדשה.

גרסת הפלאג אין (PHEV) שהצטרפה בנובמבר 2020 נמצאת גם בדגמים נוספים של קונצרן PSA כמו פיז'ו 3008, ואופל גרנדלנד X (כשלהן גם גרסאות חזקות יותר ועם הנעה כפולה). זו משלבת בין מנוע טורבו-בנזין 1.6 ליטר, 180 כ"ס ותיבה אוטומטית 8 הילוכים (כעת עם מצמד רטוב במקום ממיר מומנט) למנוע חשמלי עם 110 כ"ס. יחדיו הם מפיקים 225 כ"ס, 36.7 קג"מ ומנעים את הגלגלים הקדמיים.
ל-508 סוללה של 11.8 קוט"ש (קטנות במעט מה-13.2 קוט"ש שב-3008 ובגרנדלנד), והטווח החשמלי הוא 57 ק"מ (לפי תקן WLTP) וצריכת דלק ממוצעת של 66 ק"מ לליטר.

מכונית שיקית, הדוקה, איכותית. אם זה מה שאתם מחפשים - פיז'ו 508 היא תמורה טובה לכסף שלכם.
גרסאות ה-PHEV של יקרה ב-10% מגרסת הבנזין המקבילה. לא מעט כך שהתמורה בה פחות טובה.