קאדילק CT6 - חוות דעת

קאדילק CT6 נראית כמו ספינת דגל, ולא בכדי. עד שתגיע קאדילק CT8 העתידית, זוהי מכונית הפאר הגדולה של החברה. כמתחייב מכך, היא מתהדרת בקוים ישרים ונקיים, פנסים מחודדים, וגריל "קאדילקי" אופייני. החרטום נראה ארוך ביחס לשאר הרכב. בכל זאת מנוע קדמי אורכי והנעה אחורית/כפולה.

תא הנוסעים של קאדילק CT6 ממשיך את המראה החיצוני הכוחני, וכמוהו הוא מלוטש ונקי. הגימור שם דגש על דיפוני עור באזורים רבים באים אנו רגילים לקבל פלסטיק. ידית ההילוכים היא מעיין ג'ויסטיק עם תאורת חיווי מובנית ויש שפע אבזור , לרבות מולטימדיה, כיוונונים וחימומים היכן שצריך, ושפע אביזרי בטיחות, שנועדו לקרב את קאדילק עוד צעד אחד לעבר עתיד הרכב האוטונומי.
קאדילק CT6 מגיעה לארץ ברמת גימור אחת: LUXURY, שכוללת שפע של עור ועץ, ואפשרות לבחור מבין מספר התאמות צבעים וגימור לתא. האיכות גבוהה מאוד. המרחב מרשים מאוד.
בסעיף האבזור, נמצא בין היתר: בקרת סטייה מנתיב עם התראת רטט במושב הנהג, מושבים מרופדי עור עם חימום, אוורור וכיוון חשמלי עם זכרונות, מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך מגע 10.2 אינץ', חיבור למכשירי אנדרואיד ואפל, 10 רמקולים, גג שמש פנורמי מפוצל, וילונות אחוריים חשמליים, מצלמת רוורס עם תצוגה במראה המרכזית, לרבות מצב רוורס עם העלמת המושבים האחוריים משדה הראייה, פנסי דרך אקטיביים ועוד.
אם זאת, נפקד מקומן של חלק ממערכות ניהוג אוטונומיות וחצי אוטונומיות, כולל בקרת שיוט אקטיבית שאין בארץ.

למרות היצע מנועים מגוון במיוחד בחו"ל, אשר כולל מנועי טורבו בנזין בנפחים של 2 ו-3 ליטרים, בארץ נסתפק בשלב זה במנוע 3.6 ליטר V6 בנזין אטמוספרי חדיש. לזה האחרון אפשרות לניתוק חלקי של הצילינדרים לצורך חיסכון בעת שיוט. הספק המנוע עומד על 335 כ"ס ב-6,800 סל"ד גבוהים ביחס למתחרים עם מנועי הטורבו. המומנט "אטמוספרי" אף הוא, ועומד על 39.1 קג"מ ב-5,300 סל"ד. מנוע זה משודך ביחד עם תיבה אוטומטית פלנטרית עם 8 הילוכים והנעה כפולה קבועה כסטנדרט.

קאדילק CT6 היא מכונית פאר שנמצאת בגזרת ב.מ.וו סדרה 7, אך עם מחיר אטרקטיבי משהו בגזרת ב.מ.וו סדרה 5 הסלונית.