קיה אופטימה - חוות דעת

לא בטוח שהשמירה על הקווים של הדור הקודם כל כך גרועה. אחרי הכל אופטימה הקודמת נראתה טוב, והדור הזה מחדד רק מחדד כמה פרטים כמו החרטום המזוהה, ממד הרוחב, ואת קו הגג הנמוך בעיצוב דמוי קופה. המראה מאוד מוצלח. התדמית של קיה טובה בחלק מהדגמים. באופטימה מעט פחות.

הדור הרביעי מבוסס על פלטפורמה מתוחה וקשיחה יותר מבדור הקודם. הממדים גדולים מעט יותר. תא הנוסעים שונה משמעותית ונראה אלגנטי ואיכותי יותר.

אופטימה מוצעת בשתי רמות גימור מאובזרות למדי, ומאובזרות מעט יותר מהאחות, יונדאי סונטה. כבר ברמה הבסיסית, 'EX', נמצא תפעול חשמלי לכיוון מושב הנהג (כולל זיכרונות), מפתח חכם לכניסה והתנעה, מערך מולטימדיה מקורי (7 אינץ') דובר עברית שכולל הטמעת WAZE, ועוד. רמת גימור 'פרימיום' מוסיפה חלון גג, ריפודי עור, אוורור וחימום למושבים הקדמיים ועוד.

בתחילת הדרך הוצע רק מנוע אחד שפנה בעיקר לשוק המוניות: טורבו-דיזל, 1.7 ליטר, הזרקה ישירה, כמו בדור הקודם, אבל לאחר מספר שיפורים כך שכעת הוא חזק וגמיש יותר (141 כ"ס ו-34.6 קג"מ ב-1,750 סל"ד, לעומת 136 כ"ס ו-33.1 קג"מ ב-2,000 סל"ד. גם יש תיבה חדשה – אוטומטית רובוטית כפולת מצמד עם 7 הילוכים (פלנטרית 6 הילוכים בעבר). המשמעות היא שיפור בביצועים ובמיוחד בצריכת הדלק שעפ"י הנתון הרשמי טובה 36%.

בנובמבר 2017 החל שיווק אופטימה היברידית. לזו מנוע בנזין 2.0 ליטר, 156 כ"ס ומנוע חשמלי שמפיק 50 כ"ס. ההספק המשולב הוא 192 כ"ס, והכוח עובר לכביש דרך תיבה אוטומטית פלנטרית עם 6 הילוכים. זו למעשה יחידת כוח זהה לזו שנמצא באחות, יונדאי סונטה, והיא גם כוללת מנגנון לייצור רעש מלאכותי בזמן נסיעה על חשמל, כדי שהולכי רגל יוכלו לשמוע את המכונית מתקרבת. קיה אופטימה הייבריד, צריכת דלק אמיתית: 15.5 ק"מ לליטר.

אופטימה הייבריד מציעה דיל מאוד מפתה. היא גדולה, מרווחת, חסכונית ומאובזרת לעייפה.

באוגוסט 2018 בוצעה הארכה גורפת לתקופת האחריות עבור גרסת ההיבריד בלבד, כולל לדגמים שכבר נמכרו. במקום אחריות ל-3 שנים, יש 2 שנים מלאות וללא הגבלת ק"מ, ועוד 3 שנים או 100,000 ק"מ.