קיה סורנטו - חוות דעת

במסגרת מתיחת הפנים עודכן החרטום שהפך כעת לדומיננטי יותר ובהתאם לקו הדגמים העדכני של קיה. זה לא שינה בהרבה את המראה הכללי של הדור השלישי שהוצג ב-2014, העיצוב נאה, אך ללא אמירה כלשהי. הרושם סביבו נוצר בעיקר גודלו.

סורנטו מבוסס על מכלולי יונדאי סנטה פה, אולם הוא גדול משמעותית. מתיחת הפנים עדכנה גם את תא הנוסעים אך ההבדלים לא דרמתיים. הבשורה האמיתית היא שידרוג מערכות הבטיחות כשכבר בבסיס נמצא בלימה אוטונומית, שמירה אקטיבית על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעה על ערנות נהג. ברמת גימור 'פרימיום' (הבכירה, שלה גם הנעה כפולה) נמצא התרעה על שטחים מתים כולל תנועה חוצה מאחור ותאורת לד מלאה ואדפטיבית (כלומר מעבר אוטומטי בין אור גבוה לנמוך).

המרווח בחלל התא מצוין ואפילו יש מקום סביר בשורה השלישית. רק צריך לזכור שבתפוסה מלאה תא המטען שנותר מצומצם מאוד.

גם לאחר מתיחת הפנים שווק הדגם בשלוש רמות גימור.

ביוני 2019 הופסק שיווק רמת הגימור EX (שהיתה הממולצת יותר) ובמקומה הוצעה רמת GT ליין בעלת סממני עיצוב ספורטיביים כמו מדרגות צד מיוחדות, פנסי ערפל לד בעיצוב רבוע, חישוקי 19 אינץ' וקאליפרים אדומים. בתא הנוסעים נמצא בנוסף לריפוד עור עם תפרים אדומים, תוספות אבזור כמו תפעול חשמלי למושבים הקדמיים ופקדי הילוכים מאחורי ההגה וחיישן התרעה על שכחת ילדים במכונית סגורה.

גם סעיף זה מציג שינוי בשל מתיחת הפנים. גרסת הבסיס לא השתנתה: בנזין 2.4 ליטר (188 כ"ס), תיבת 6 הילוכים אוטומטית והנעה קדמית בלבד. מנוע הטורבו-דיזל בנפח 2.2 ליטר (200 כ"ס) נותר גם הוא כבעבר וגם ההנעה הכפולה הקבועה נותרה כשהיתה, אלא שכעת הוא משודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית חדשה במקום 6 בעבר. המשמעות היא ביצועים זריזים יותר וצריכת דלק משופרת.
בנוסף הצטרף מנוע חדש שלא הוצע בעבר: בנזין V6 בנפח 3.5 ליטר, 277 כ"ס, תיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה-קבועה. גרסה זו תאיץ ל-100 קמ"ש ב-7.8 שניות ועד 210 קמ"ש.

שטח רך בלבד. אל תצפו ליותר מזה

הוא גדול, איכותי, נוח לנסיעה ומציעה מקום ל-7 נוסעים. מחיר גרסת הבסיס בלבד התייקר במעט לאחר מתיחת הפנים, אבל התמורה נותרה טובה.