קיה סטוניק - חוות דעת

סטוניק משתמש באותה שפת עיצוב של שאר דגמי קיה המודרניים. התוצאה נאה, וזורמת, וגם שמרנית ומאופקת ביחס למתחרה מבית, יונדאי קונה.

הוא חולק פלטפורמה עם יונדאי קונה, ומציע ממדים דומים אם כי לא זהים. למשל בסיס הגלגלים בסטוניק קצר ב-2 ס"מ. סה"כ ביחס למתחרים הוא מציע ממדים מעורבים כשאורכו וגובהו קרובים לקצה התחתון של הקטגוריה, ומנגד רוחבו ובסיס הגלגלים נדיבים יותר וממקמים אותו בין כלי הרכב הגדולים בקטגוריה. נפח תא המטען סביר לקטגוריה.

קיה סטוניק מוצע בשלוש רמות אבזור: "אורבן" (רק עם מנוע 1.4 ליטר) עם מסך מגע בגודל 7 אינץ' עם מידע בעברית צימוד Apple CarPlay ו-Android Auto, מצלמת רוורס, בקרת שיוט ועוד. מנוע 1.0 ליטר יוצע בשתי רמות גימור גבוהות יותר.

בכל רמות האבזור נמצא מערכות בטיחות מתקדמות מקוריות כמו בלימה אוטונומית בחירום, תיקון סטייה מנתיב ועוד.

ביוני 2020 הצטרפה רמת הגימור 'LX' החדשה והבסיסית שמוותרת על שמשות כהות ומחליפה את חישוקי ה-17 אינץ' ב-15. היא מוצעת רק בגרסת ה-1.4 ליטר. גרסת ה-1.0 ליטר כבר מוצעת ברמת גימור LX שהצטרפה להיצע קודם לכן.

יש שני מנועים לבחירה: בנזין 1.4 ליטר ארבעה צילינדרים אטמוספרי, 100 כ"ס ותיבה אוטומטית פלנטרית שישה הילוכים (כמו בקיה ריו), או מנוע 1.0 ליטר שלושה צילינדרים מוגדש טורבו, 120 כ"ס ותיבה אוטומטית דו-מצמדית 7 הילוכים. ההנעה קדמית בלבד.

מרווח הגחון גבוהה ב-1.3 ס"מ ביחס ליונדאי קונה ומעניק לסטניק 18.3 ס"מ של חסד. אבל להבדיל מהאח לבית יונדאי, אין הנעה כפולה. התוצאה היא נסיעת שבילים בלבד.

סטוניק מציע חבילה טובה של ממדים, ביצועים, אבזור נוחות ואבזור בטיחות. יש לו את כל מה שצריך כדי להיות שחקן חזק בתוך קטגוריה סופר מבוקשת.