קיה סיד SW - חוות דעת

סיד סטיישן ממשיכה את קו קודמתה כשהפרופורציות מעט שונות בעיקר כדי לכפר על הנמכת הגובה הכללי. התוצאה נאה לכשעצמה. מכירות הדור הקודם הופנו בעיקר לציי רכב והתדמית מצוינת.

קיה סיד SW החדשה מבוססת על פלטפורמת קודמתה (כמו גם לזו של יונדאי i30 סטיישן) ונמוכה ממנה ב-2 ס"מ. ובכל זאת נפח תא המטען צמח משמעותית (ב-97 ליטר) ל-625 ליטר. זה נעשה בזכות תוספת אורך של 9.5 ס"מ ל-460, הארכת סרח העודף האחורי ב-11.5 ס"מ (הקטנת הקדמי בשניים) והרחבת המכונית ב-2 ס"מ. בסיס הגלגלים זהה לדור הקודם כמו גם לקיה סיד ההאצ'בק.

גם ההאצ'בק וגם הסטיישן מוצעת ברמת אבזור אחת, שכוללת מערכת מולטימדיה עם מסך 8 אינץ', בקרת קלים מפוצלת, חישוקים קלים ועוד. גרסת הדיזל של הסטיישן מוסיפה גם בקרת אקלים מפוצלת. מערך הבטיחות כולל בלימת אוטונומית בחירום, סיוע אקטיבי בשמירה על הנתיב ועוד.

חידוש משמעותי הוא החלפת יחידת הבנזין האטמוספרית. במקום מנוע אטמוספרי 1.6 ליטר, 135 כ"ס, ותיבת 6 הילוכים אוטומטית פלנטרית, נמצא את אותה יחידת כוח בסיד האצ'בק ובתאומתה, יונדאי i30. זהו מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר, 140 כ"ס ותיבת 7 הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמד.

כבעבר גרסת הסטיישן גם משווקת עם מנוע דיזל. זהו טורבו-דיזל חדש, בנפח 1.6 ליטר, 136 כ"ס בשילוב לתיבת 7 הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמד. גרסת ההאצ'בק משווקת עם אותו מנוע בהספק מוחלש ובשילוב לתיבה ידנית.

האבזור לא שופע כבעבר והמחיר יחסית יקר כך שהתמורה סבירה.