רנו גרנד קופה - חוות דעת

רנו גראנד קופה, קודם כל, משתמשת בשם מתחום רכבי היוקרה, ע"ע ב.מ.וו 6 גראן קופה.
לרנו החדשה מידות מכובדות למדי: אורך של כ-463 ס"מ, רוחב של 181 ס"מ, גובה 144 ס"מ ובסיס גלגלים ארוך משל גרסת ההאצ'בק, לכדי 271 ס"מ (2 ס"מ יותר מההאצ'בק החדשה).
עיצוב הגראנד קופה מיישר קו עם שפת העיצוב של לורנס ואן דה האקר, ולפיכך מזכיר במידה רבה את רנו אספאס החדש (לא בארץ), רנו קדג'אר, רנו קפצ'ור ועוד. חזית הרכב דומה לשל גרסת ההאצ'בק הקצרה יותר, אך כאן יש שימוש נדיב יותר בגימור ניקל לטובת מראה יותר עשיר ופחות ספורטיבי. בפרופיל מתהדרת הגראנד קופה במראה ארוך שזוכה להדגשות באזור הכנפיים מאחור, לטובת מראה שרירי יותר. מאחור זנב מורם עם שמשה משופעת, אולי כדי להצדיק איכשהו את הכינוי גראנד קופה.

תא הנוסעים משדר עושר וקדמה, שהגיעו מהמגאן החדשה והמיניוואן, רנו אספאס. לפיכך, הוא מנתק כל קשר משפחתי עם סביבת הנהג של רנו פלואנס. איכות החומרים טובה למדי.
בתא הנוסעים שולט מסך מולטימדיה מקורי גדול במיוחד בגודל של 8.7 אינץ'. מסך מולטימדיה זה מתפעל את מערך המולטימדיה החדש R-Link 2 של רנו, עם ממשק תפעול בעברית. התפעול מעט מסורבל, ויוצר הסחת דעת.
בנוסף נמצא בורר מצבי נהיגה, כולל שינויים במשקל ההגה וצליל המנוע, בקרת אקלים מפוצלת, תאורת אווירה ברחבי תא הנוסעים, חישוקי 17 אינץ' קלים ותאורת LED חזיתית.
תא המטען הגדול (503 ליטרים), נפתח חשמלית ע"י הנפת רגל.
בסעיף הבטיחות נרשמות מערכות כגון: התראת עייפות נהג, מערכת מובילאיי למניעת תאונות, 6 כריות אוויר, מצלמה וחיישני חניה. מצד שני אין בקרת שיוט אקטיבית או תיקון סטייה מנתיב.
רנו גרנד קופה מציעה נוחות נסיעה גבוהה ושלווה, שזוכה לגיבוי מצד בידוד רעשים מוצלח.

רנו גראנד קופה מגיעה בשלב זה עם אפשרות לאחד משני המנועים הבאים.
לוגם הבנזין הוא בנפח 1.2 ליטר, מוגדש טורבו ועם הספק של 132 כ"ס. מנוע זה משודך לתיבה אוטומטית רובוטית כפולת מצמד בעלת 7 הילוכים. זוהי הופעת בכורה של התיבה החדשה בדגמי רנו בארץ. הביצועים הם 10.9 שניות בתאוצה בין 0-100 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת עפ"י יצרן עומדת על 18.5 ק"מ לליטר.
בנוסף ישנו מנוע טורבו דיזל 1.5 ליטר, שהגיע עוד מהפלואנס הפורשת. למנוע זה הספק של 110 כ"ס, והוא משודך לתיבה אוטומטית כפולת מצמדים בת 6 הילוכים. התאוצה בין 0-100 קמ"ש עומדת על 12.5 שניות. ביצועי מנוע זה מעט עצלים ביחס למצופה, ומערכת העצור וסע איטית וכדאי לנתקה.
צריכת הדלק המשולבת מציגה כבר נתון מרשים יותר של 27 ק"מ לליטר (עפ"י היצרן).
בפועל, מחשב הדרך בגרסת הדיזל הציג נתון של 17 ק"מ לליטר. עדיין לארע בכלל.

רנו גרנד קופה מציעה ניהוג בטוח אך סינתטי ורכרוכי משהו. לבלמים עוצמה גבוהה.

רנו גרנד קופה מציעה חבילה אטרקטיבית של ממדים, מרחב,אבזור ונוכחות על הכביש. גרסת הדיזל, שעולה 2,000 שקלים יותר מהבנזין, מציעה בונוס בדמות צריכת דלק נמוכה ביחס למתחרות עם מנועי הבנזין.