רנו זואי - חוות דעת

חיצונית רנו זואי נראית די עגלגלה ונקייה. כלומר, היא מתפארת בחיטובי גוף נאים באזור קו המותניים, ויש לה יחידות תאורה מעויינות עגלגלות וחרטום חלק מאוד. אין כמעט פתחים, והמרווחים בין המשטחים מאוד קטנים ליצירת מראה מלוטש מאוד.

עיצוב תא הנוסעים מנסה להיראות שיקי והייטקי כאחד, ושולטים בו גוונים בהירים וצגים דיגיטליים. עם זאת, רנו עשו מאמץ כדי שהרנו זואי תיראה כמו מכונית סופרמיני קונבנציונלית, ולא חלילה תיראה כמו חללית (ע"ע ב.מ.וו i3). כך למשל, רנו לא ויתרה על כמו ידית הילוכים (לזואי יש רק יחס העברה אחד ובודד).
איכות הגימור בינונית, עם פלסטיקה קשה ופשוטה למגע. כמו כן, ישנו מחסור בכיוון גובה מושב נהג. המתגים בתא הנוסעים נלקחו בחלקם מדגמי רנו נוכחיים וקודמים.
המרחב מאחור גדול ביחס לקבוצת הסופרמיני, אך מורגש מחסור במקום לכפות הרגליים.
באופן מפתיע, למרות הסוללה החשמלית, נפח תא המטען הוא מהגדולים בקבוצה, ועומד על 338 ליטרים.
רנו זואי מגיעה ברמת גימור אחת (INTENSE) הכוללת בקרת אקלים, מערכת מולטימדיה עם מסך 7 אינץ' ונווט מובנה, חיישני תאורה וגשם, תאורת יום LED, התראת סכנת התנגשות בהולך רגל, מצלמת רוורס, חישוקים קלים 16 אינץ' ועוד...
מערכת המולטימדיה נוחה לתפעול, וישנה אפשרות לתכנן את לוח זמני הטעינות של הסוללה בעמדה, או לקבל הכוונה לחיסכון בדלק.
איכות הנסיעה נעימה ושקטה להפליא ברוב המצבים. הרכב מרגיש מוצק ובוגר, רך במידה, אך לא קטיפתי במיוחד.

לרנו זואי יש מנוע חשמלי מקורי של רנו בעל הספק של 88 כ"ס ומומנט בשרני למדיי של 22.4 קג"מ (כמו לכמה מתחרות עם מנועי הטורבו), שזמין מ-250 סל"ד. לזואי יש תיבת הילוכים עם יחס העברה אחד. האצה מ- ל-100 קמ"ש אורכת 13.5 שניות לא קצרות והמהירות המרבית מוגבלת ל-135 קמ"ש בלבד.
בעיר, רנו זואי מרגישה זריזה. מחוץ לעיר טווח הנסיעה הוא שמכריע, למרות שלמנוע ישנה גמישות גבוהה גם במצבים אלו.
לישראל מגיעה הזואי עם סוללת 22 קווט"ש במתח 400V עם טווח נסיעה תיאורטי של 240 ק"מ. לפי הצהרת היבואן, הטווח המעשי הוא 150 ק"מ. זה נשמע מספיק לשימושים יום יומיים לנהג הממוצע, כאשר זמן טעינת 80% מהסוללה הוא שעה אחת, ללא עמדת טעינה מהירה. עמדת טעינה מהירה (לא זמינה עדיין בארץ) תחתוך את הזמן לחצי שעה. טעינה מלאה אגב, לוקחת בין 6-9 שעות.
בעקבות שינויים בתקנות ורגולציית טעינת רכבים בישראל, ניתן יהיה לטעון את רנו זואי ישירות מרשת החשמל הביתית, ללא צורך בתיווך של ספק שירות, בניגוד לבטר-פלייס.
בשלב זה מגיעות המכוניות עם עמדת טעינה של ג'ינרג'י המורכבת בבית הלקוח (כלול במחיר הרכב).

לרנו זואי צמיגים חסכוניים על חישוקים גדולים וקלים. השלדה קשיחה ומרכז הכובד נמוך במיוחד הודות לסוללות. בפועל תקבלו רכב בטוח ללא דרמות. אך אם תלחצו אותה לפינה, בקרת היציבות והצמיגים ייכנעו בתת היגוי קל ונשלט. זה יהפוך באחת לזריקת זנב חיננית, אם תרפו מהדוושה בפתאומיות. ההגה יחסית ישיר ומדויק, אך טיפה מלאכותי בתחושה. הבלמים עוצרים היטב, אך לא לינאריים בפעולתם.

רנו זואי איננה מכונית זולה. תמורת 131,900 שקלים תקבלו אותה עם סוללה ועם עמדת טעינה בבית. שעת טעינה אחת, בעלות של 7 שקלים בלבד, תמלא 80 אחוזים מהסוללה, לכדי טווח מוערך של כ-100 ק"מ לפחות. קשה למצוא היום אוטו שייתן לכם 100 ק"מ תמורת 7 שקלים. מצד שני גם קשה למצוא אנשים שישלמו מחיר של משפחתית על מכונית קטנה עם טווח נסיעה מוגבל.