רנו טווינגו - חוות דעת

טווינגו המקורית, של שנות התשעים, היתה מחלוצי קטגוריית המכוניות העירוניות-המודרניות. כעת מדובר בקאמבק שמציע עיצוב בסגנון רטרו ומימדים מרווחים יותר.

טווינגו מבוסס על פלטפורמת סמארט פורפור. כלומר מנוע אחורי והנעה אחורית. ממדיה החיצוניים מקבילים לאלה של קיה פיקנטו, יונדאי i10 ואחרות, אבל הממדים בתא הנוסעים מעט קטנים מהמתחרות, אפשר להושיב רק זוג מאחור, ותא המטען קטן משמעותית.
נוחות הנסיעה טובה. מתקבלת תחושה של רכב בוגר ולא צעצוע. רנו טווינגו זמינה ב-4 רמות גימור: LIFE הבסיסית (מנוע 1.0 ליטר אטמוספרי בלבד) ומעליה 3 רמות הגבוהות יותר: ZEN, DYNAMIQUE ו-INTENSE (זמינות עם המנוע 0.9 ליטר טורבו).
כבר ברמת הבסיס מקבלים בקרת שיוט עם מגביל מהירות, תאורת יום LED, סייען זינוק בעלייה, גימור לבן בדשבורד, וגולת הכותרת היא מערכת המולטימדיה R&GO המקורית. זאת האחרונה, בעצם איננה מערכת מולטימדיה "בילט-אין" כפי שאנו מכירים. כלומר, המערכת בכלל נשענת על מכשיר הסמארטפון של המשתמש, לרבות קבצי שמע, WAZE ובעצם גל על מסך המגע שלו. כך שהלקוח מוריד אפליקציה ייעודית שמחברת בין הרכב לסמארטפון. בראש הדשבורד ישנו מתקן ייעודי לסמארטפון האישי, וישנה דיבורית בלוטות' מובנית.
ברמת הגימור הבכירה ביותר (INTENSE), מקבלים גם בקרת סטייה מנתיב, חיישני רוורס, מושבי ספורט והגה מצופה עור, חישוקי סגסוגת קלה 16 אינץ', תא נוסעים צבעוני יותר וגג קנבס חשמלי מתקפל.

טווינגו מוצעת עם שני מנועי 3 צילינדרים הממוקמים מאחור ומניעים את הגלגלים האחוריים: 1.0 ליטר (70 כ"ס), ו-0.9 ליטר מוגדש טורבו (90 כ"ס). רק מנוע הטורבו מוצע עם אופציה לתיבה אוטומטית (כפולת מצמד עם 6 הילוכים), כאשר גרסת ה-1.0 ליטר החלשה יותר מוצעת רק עם תיבת 5 הילוכים ידנית. וקחו בחשבון: היא אמנם בעלת הנעה אחורית אבל לא ממש מתאימה לדרפיטים (גם המנוע החזק לא חזק מספיק בשביל זה).
אבל בסה"כ הסחיבה נהדרת בגרסת הטורבו, בעיקר מחוץ לעיר, כאשר בעיר מורגשת השהייה קלה ביציאה מהמקום באדיבות מנוע הטורבו הקטן והתיבה כפולת המצמדים. זאת האחרונה אגב, עובדת נהדר רוב הזמן, אולי למעט בזמן תמרונים איטיים מאוד. צריכת הדלק לגרסת ה-1 ליטר הידנית: 20 ק"מ לליטר (נתוני יצרן)
צריכת הדלק לגרסת ה-0.9 טורבו האוטומטית: 20.8 ק"מ לליטר (נתוני יצרן)
צריכת דלק לגרסת 0.9 טורבו עפ"י מבחן דרכים: 14 ק"מ לליטר.

במחיר של 64,990 שקל תקבלו את ה-1.0 ליטר הידנית (ללא טורבו), סכום שהיה משאיר בידיכם עודף מועט מאוד אם בכלל, במידה והייתם הולכים על אחת קיה פיקנטו או יונדאי i10/ מצד שני סיטרואן C1 זולה בהרבה.
עם תג מחיר שבין 74,990-86,990 שקלים, הגרסאות המאובזרות יותר (ZEN ומעלה) יגיעו כבר עם שילוב מנוע-גיר מעודד יותר, שיהפוך אותה למתחרה ישירה ברוב מכוניות המיני האוטומטיות, כמו קיה פיקנטו, יונדאי i10, שברולט ספארק. ההשוואה צריכה להיות מול מיני אופנתיות כמו פיאט 500 ואופל אדם וכאן רנו טווינגו היא בהחלט אטרקטיבית.