רנו קליאו - חוות דעת

זהו דור חמישי למכונית והוא די דומה לקודמו בכל הקשור לעיצוב החיצוני. עד כדי כך שמי שלא מכיר מקרוב את הדור הקודם, יתקשה להבחין שלפני דגם חדש לחלוטין. במפנים המצב שונה לחלוטין. התא נראה מודרני הרבה יותר ובמיוחד ברמת הגימור הגבוהה עם מסך המולטימדיה הענק והאנכי. התדמית של קליאו טובה.

מתחת לפני השטח זו מכונית שונה לגמרי. זו המכונית הראשונה של רנו להיבנות על פלטפורמת CMF-B החדשה שמשרתת גם דגמים נוספים ובהן רנו קפצ'ור, ניסאן ג'וק ואחרים. הממדים דומים לדור, פרט לרוחב שצמח ב-7 ס"מ משמעותיים לכדי 180 ס"מ. תוספת שגם הגדילה ב-91 ליטר את תא המטען.

יש שתי רמות גימור, 'אינטנס' שכוללת מערכת מולטימדיה בגודל 7 אינץ', בקרת אקלים, ידיות להעברת הילוכים מגלגל ההגה, בקרת שיוט, שמשות כהות, תאורת לד היקפית, חישוקי 16 אינץ' קלים ועוד. רמת הגימור הגבוהה 'RS ליין' כוללת מערכת מולטימדיה שונה עם מסך טאבלט אנכי בגודל 9.3 אינץ' (הכי גדול בקטגוריה, בינתיים), לוח מחוונים שחלקו דיגיטלי (7 אינץ'), חישוקי 17 אינץ' קלים ועוד. בשתי רמות הגימור נמצא מערכות בטיחות מתקדמות מקוריות.

גרסת ה-1.0 ליטר שהצטרפה ביולי 2020 פונה לציי רכב, ומוצעת רק ברמת גימור 'זן', הבסיסית ביותר, וסה"כ דומה לרמת 'אינטנס' שמעליה. ביחס אליה רמת זן מחסירה פקדי שליטה על ההילוכים מגלגל ההגה, פנסי ערפל ועוד מיני נגיעות קוסמטיות מבפנים ומבחוץ כמו פנסי חזית פשוטים יותר. במפתיע רמת זן מציעה בלים יד חשמלי (רגיל ברמת אינטנס). אין הבדל במפרט הבטיחות.

בשלב הראשון קליאו תשווק עם 2 מנועי טורבו-בנזין. מנוע 3 צילינדרים, 1.0 ליטר, 100 כ"ס (תוספת של 10 כ"ס ביחס למנוע ה-0.9 ליטר המוחלף) בשילוב לתיבה ידנית עם 5 הילוכים. מעליה יוצע מנוע 4 צילינדרים בנפח 1.33 ליטר שמפיק 131 כ"ס (120 כ"ס במנוע הקודם) בשילוב לתיבה אוטומטית-רובוטית כפולת מצמד עם 7 הילוכים (6 הילוכים בעבר). זו יחידת כוח שפותחה יחד עם מרצדס ומשרתת דגמים נוספים בקונצרן, כמו רנו גרנד קופה, ניסאן אקסטרייל ואצל מרצדס את משפחות A ו-B קלאס הנוכחיות. בהמשך השנה תצטרף גרסה אוטומטית למנוע ה-1.0 ליטר וגם גרסה היברידית.

ביולי 2020 הצטרפה גרסה אוטומטית גם למנוע ה-1.0 ליטר שעד עתה שווק רק עם תיבה ידנית. כמו בגרסה הידני, גם באוטומטית המנוע מפיק 100 כ"ס (ב-5,000 סל"ד), אך נתון המומנט נמוך יותר: 14.5 קג"מ ב-2,000 סל"ד באוטומטית, לעומת 16.3 קג"מ ב-2,750 סל"ד בידנית. בנוסף התיבה כאן היא אוטומטית-רציפה, ולא אוטומטית כפולת מצמד כמו במנוע ה-1.3 ליטר של קליאו. השילוב הזה, של הבדלי המומנט וגם השידוך לתיבה, דומה לזה המוצע גם באחות, ניסאן מיקרה.

קליאו מציעה חבילה אטרקטיבית של עיצוב, שימושיות, אבזור ומערכות בטיחות. המחיר לא מהזולות בקבוצה, והתייקר במעט ביחס לדור היוצא, אבל סביר ביחס למתחרות.
הגרסה האוטומטית של מנוע ה-1.0 ליטר מיועדת בעיקר לציי רכב.