רנו קנגו - חוות דעת

לא משעמם. לא קופסתי מדי. לרנו קנגו יש מידה של שיק צרפתי. מבחינת תדמית - כבר לא מדובר ברכב נפוץ פופולרי. עברו חלפו הימים בהם הוכרו הטנדרונים לצרכי קיזוז מע'מ ולכן כיום הם נדירים יותר.
ב-2014 קיבל חזית חדשה, אופנתית ודומיננטית יותר, עם גריל שחור וחסון, וסמל גדול מתמיד בהתאם לצו האופנה האחרון בפריז.
ב-2017 נוספה גרסה ארוכה (466.6 ס"מ אורך) ברמת גימור גבוהה יותר עם פגושים בצבע הרכב ומראות צד שחורות מבריקות.

מצוין. וגם תא המטען ענק.
מ-2017 יש גם גרסה ארוכה עם 7 מושבים (בינתיים רק עם מנוע טורבו-דיזל 1.5 וגיר ידני), ברמת גימור משודרגת - ZEN. זו האחרונה מוסיפה הגה מצופה עור, פגושים בצבע הרכב, מראות צד מתקפלות חשמלית, חיישני חניה ואורות ועוד...
בינתיים אין מערכת מולטימדיה. בכל זאת טנדרון.

בנזין 1.6 ליטר (105 כ"ס) ותיבה אוטומטית או דיזל 1.5 ליטר (85 כ"ס) ותיבה ידנית. הדיזל חזק יותר בפועל וחסכוני יותר משמעותית. רנו קנגו דיזל, צריכת דלק אמיתית: 15 ק"מ לליטר.
ב-2017 הוחלפה גרסת הבנזין האוטומטית בגרסה חדשה עם מנוע 1.2 ליטר טורבו-בנזין עם 115 כ"ס ועליה בנתון המומנט לכדי 19.4 קג"מ ב-2,000 סל"ד (במקום 15.1 קג"מ ב-3,750 סל"ד). התיבה האוטומטית בת 4 ההילוכים הוחלפה בתיבה רובוטית כפולת מצמד עם 6 הילוכים (כמו בגרסאות הדיזל של רנו קפצ'ר ורנו פלואנס). כתוצאה מכך הביצועים שופרו מהותית לכדי 11.7 שניות מ- ל-100 קמ"ש (במקום 13.6 שניות), וצריכת דלק של 15.6 ק"מ לליטר (נתון יצרן) במקום 12.2 ק"מ לליטר קודם.
מנוע הטורבו-דיזל 1.5 ליטר מוצע בשתי רמות הספק עם גיר ידני בלבד: 90 כ"ס (5 הילוכים) ו-110 כ"ס (6 הילוכים) עבור הגרסה הארוכה. תצרוכת הדלק עומדת בין 22-23 ק"מ לליטר.
באוגוסט 2018 הצטרף למבחר גם דיזל-אוטומט, במקום דיזל-ידני שיבואו הופסק. המחיר התייקר במעט. יחידת הכוח משלבת מנוע 1.5 ליטר דיזל 90 כ"ס (כמו בעבר) ותיבה אוטומטית רובוטית דו-מצמדית עם שישה הילוכים. צריכת הדלק הממוצעת בתנאי מעבדה עומדת על 20.8 ק"מ לליטר.

רנו קנגו יכול להיות אלטרנתיבה טובה לרכב משפחתי. גרסת הבנזין מעניינת ואטרקטיבית מבעבר, והגרסה הארוכה, עם 7 מקומות ישיבה, זולה מהמתחרות הישירות.