שברולט טראקס - חוות דעת

מדובר במתיחת פנים לדגם שהוצג כבר ב-2013, שכללה עדכון עיצוב החזית בנוסח החדש, כפי שהוא מובא בדגמי שברולט קרוז החדשים, כמו גם בשברולט ספארק החדשה.
מבחינת המימדים, שברולט טראקס יושב באמצע, בין ניסאן ג'וק למאזדה CX5. מבחינת העיצוב - הוא פחות סקסי מניסאן ג'וק אבל מצליח להעביר מסר ברור, אני רכב פנאי. יש לו נוכחות. וזה מה שצריך.

מרחב פנים - מרווחת לארבעה מבוגרים. נוחות נסיעה - טובה. אלא אם כן ממש לוחצים עליה ואז מגלים שכיול המתלים לא מושלם. בנסיעה מחוץ לעיר, הרכב מרגיש בוגר, מוצק, חסון ומרגיע.
גימור תא הנוסעים זכה לפלסטיקה רכה יותר, וגימור מעט יותר עשיר.
רמת האבזור שודרגה , ובגרסת LT כוללת כעת גם את מערכת המולטימדיה MyLink של שברולט עם מסך מגע מובנה, 6 רמקולים, בלוטות', מצלמת נסיעה לאחור ופתיחה והנעה ללא מפתח.
במאי 2018 נוספה רמת גימור 'לקשרי', שהפכה הגבוהה ביותר. רמה זו הוסיפה ל-LT חלון גג (שב-LT הוצע בתוספת תשלום), התרעת שטח מת בצדדים ומאחור וריפוד דמוי-עור למושבים.

בשלב זה טראקס מוצע עם מנוע ה-1.4 טורבו המוכר טרם מתיחת הפנים. מנוע הטורבו מצליח להשיג ביצועים טובים מבחינת מהירות, תאוצה וזריזות על הכביש. צריכת הדלק, בהשוואה למתחרים, איננה חסכונית. שברולט טראקס, צריכת דלק אמיתית: 11-12 ק"מ לליטר.

שברולט טראקס רק נראה כמו רכב שטח. הוא משווק בארץ בהנעה קדמית בלבד ומתאים, כמו ניסאן גו'ק ורנו קפצ'ור, לדרכי עפר כבושות בלבד.

מאובזר יותר מבעבר, ועם עיצוב רענן יותר. המנוע לא חסכוני בדלק, אך חזק רוב הזמן. הכי חשוב זאת הוזלה מהותית במחיר הרכישה, שורה תחתונה - יש תמורה.