שברולט סוניק טורבו RS - חוות דעת

שברולט סוניק מעוצבת לגמרי לא רע. יש לה נוכחות. גרסת ה-RS הספורטיבית מקבלים גם חישוקי גלגלים גדולים בקוטר 17 אינטש ומרכב מונמך. בכל מה שקשור במראה, שברולט סוניק RS עושה את העבודה. מבחינה תדמיתית, לעומת זאת, היא נמצאת בנחיתות מסוימת לעומת מותגים רבים אחרים. בצדק או לא, כך היא נתפסת בשוק.

מבחינת נוחות, הסוניק RS נופלת מן הסוניק הרגילה, מכיוון שהמתלים שלה קשיחים יותר. בכבישים משובשים היא נוטה לקפץ. מרווח הפנים, לעומת זאת, משביע רצון - סוניק RS תאכלס ברצון ארבעה מבוגרים. האבזור שופע להפליא וכולל מערכת מולטימדיה, בקרת שיוט, חישוקים קלים ואפילו חימום מושבים.

על הנייר היא סבירה: 1.4 ליטר טורבו, 140 כ"ס, 9.5 שניות ל-100 קמ"ש. על הכביש זה קצת פחות מרשים. פחות בגלל בקצב, יותר בגלל האופי, או היעדר האופי. המנוע הזה נותן תחושה מיושנת ומסורבלת. לא נעים ללחוץ עליו חזק. תיבת ההילוכים היא אמנם בת 6 הילוכים אבל פעולתה לא תורמת לחדוות ביצועים. אם היו תיאורתית שותלים כאן 1.2 טורבו של קונצרן פולקסווגן עם תיבת DSG כפולת מצמדים - זה היה עולם אחר. צריכת הדלק סבירה. שברולט סוניק RS טורבו, צריכת דלק אמיתית: 10 ק"מ לליטר.

אל תמהרו לקטול אותה בסעיף הזה. סוניק RS מפתיע עם תגובות גוף חדות והעברות משקל מדודות. זה לא ברמה של פיז'ו 208 GTI אבל בל נשכח - גם המחירים לא באותה ליגה.

אל תמהרו לקטול את הסוניק RS. נכון היא לא מיועדת לחובבי הגה פיינשמייקרים אבל הביטו במחיר: 110 אלף שקל. עבור נהג צעיר מדובר בדיל משתלם.