שברולט ספארק - חוות דעת

ספארק הקודמת הייתה מוחצנת ובולטת. לעומתה החדשה נראית בוגרת ומאופקת. סה"כ העיצוב מוצלח, שפוט - ולא מסעיר. התדמית של שברולט בישראל, ובמקרה הזה שברולט קוריאה, נמצא בשיפור מתמיד, אם כי יש לפניה עוד דרך.

תא הנוסעים שודרג משמעותית ביחס לדור הקודם. זה מתבטא לא רק בעיצוב שכבר לא מצועצע, אלא גם במגע החומרים ואיכות הגימור. היות ומדובר על אותה פלטפורמה, המרחב סביר, דומה לזה של הדור הקודם וגם לזה של המתחרות.
פרט לגרסאות הבסיסיות ביותר, שאר רמות האבזור מציעות אבזור רב שכולל מערכת מולטימדיה שמשלבת קישוריות ל"אנדרוייד דרייב" ואפל "קאר-פליי". רמת האבזור הגבוהה מציעה פיצ'רים שבחלקם לא מקובלים בקטגוריה: כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת שיוט ועוד.

לראשונה מוצעת בישראל ספארק עם תיבה אוטומטית. זו תיבה אוטומטית רציפה שמרגישה כאוטומטית "רגילה" ומשודכת למנוע החזק ביותר בקטגוריה: 1.4 ליטר (חדש) שמפיק 98 כ"ס. בנוסף תוצע המכונית בשילוב לתיבה ידנית עם מנוע חדש גם כן: שלושה צילינדרים, בנפח 1.0 ליטר (74 כ"ס). הביצועים של המנוע הקטן מפתיעים לטובה. שברולט ספארק, 1.0 ל' ידנית, צריכת דלק בפועל: 14.5 ק"מ לליטר. שברולט ספארק 1.4 ליטר, צריכת דלק בפועל: 13.5 ק"מ לליטר

מכונית הרבה יותר ראויה מבעבר. האבזור שודרג משמעותית, אבל מנגד המחיר מעט התייקר מבעבר והתיישר עם מובילות הסגמנט. בסך הכל דיל לא רע. חבל שאין לה עומק וחסר קצת אופי.