MG ZS - חוות דעת

הוא נראה טוב. המקטרגים יאמרו שהוא שואב אלמנטים ממתחרים שונים, אבל מה זה משנה, התוצאה מאוד מוצלחת ובעלת נוכחות. וזה בדיוק מה שכולם מחפשים. מבחינת MG, חשמל, היא עוד תצורת הנעה. ולכן עיצוב הגרסה החשמלית זהה לבנזין.

הממדים גדולים, כך שתא הנוסעים וגם תא המטען מרווחים יחסית למתחרים.

הוא מוצע בשתי רמות גימור: 'נט' ו'נט אפ', כשברמת הגימור הגבוהה יותר, האבזור בהחלט עשיר. לעת עתה ZS בגרסת הבנזין לא מיוצר עם מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות, וזכאי ל-3 כוכבי בטיחות של ארגון EuroNCAP.

הגרסה החשמלית הגיעה בינואר 2020 וגם מציעה שתי רמות גימור ואבזור כמעט זהה פרט להבדל מהותי אחד: יש מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות. גרסה זו קיבלה 5 כוכבי בטיחות מארגון EuroNCAP.

המנוע: טורבו-בנזין, 1.0 ליטר, 3 צילינדרים, 111 כ"ס תוצרת GM. תיבת ההילוכים: אוטומטית 6 הילוכים תוצרת איסין היפנית. על הנייר השילוב ביניהם מפיק ביצועים טובים.

לדגם החשמלי מנוע ZS מפיק 143 כ"ס שמפיק ביצועים זריזים למדי. מצברי ליתיום-יון בעלי קיבולת של 45.6 קילוואט-שעה, מספיקים טווח נסיעה של 263 ק"מ (בתקן WLTP המחמיר). זמן הטעינה עומד על 7 שעות משקע רגיל (AC) וכחצי שעה מעמדה ייעודית בטעינה מהירה (DC) ל-80% קיבולת מצברים.

הוא אולי נראה כמו רכב פנאי אבל אין הנעה כפולה.

הוא נראה טוב, מציע מנוע מודרני, מסמן "וי" על המון פרטי אבזור, ואורז את הכל עם אחריות מורחבת ל-5 שנים. החיסרון המהותי היחיד הוא חוסר במערכות בטיחות אקטיביות מקוריות.

ZS החשמלי כבר מגיע עם ציון בטיחות מצוין, ומוצע במחיר נמוך משמעותי ממתחריו החשמליים היחידים בישראל: ניסאן ליף ויונדאי איוניק. התמורה מצוינת. רק צריך לקחת בחשבון את טווח הנסיעה. ליום-יום הוא בהחלט מספיק. את ביקור הדודה בעפולה צריך לתכנן: או להטעין אצלה אם יש אפשרות, או להטעין בדרך בפריסה שהולכת ומתרחבת.