וולבו C30 – מבחן דרכים

צילומים: גלעד ארצי

תסלחו לי, אבל זה סיפור מהתחת. לפציינט קוראים וולבו C30. הפרצוף שלו – וולבו סטנדרטי עם הגריל המוכר והאלכסון הידוע. לא משהו שיכול למשוך מבטים. לאורך הגוף עוד מוטיב וולבואי אופייני – קו כתפיים מודגש. הכתפיים האלה נמשכות עד הישבן וכאן מתחיל הסיפור.

ל-C30 יש ישבן נהדר. רחב אבל מוצק. עם פנסים אדומים שמטפסים עד הגג, והכי יפה – שמשה אחורית שיורדת עמוק אל תוך הפגוש. וולבו גאים באחוריים האלה, שנבחרו להוביל את הקמפיין האינטרנטי של המכונית תחת הכותרת “Who Got the Best Ass”. אבל האם הישבן הזה פרקטי? הדלת האחורית של C30 היא בעצם החלון האחורי. מניפים אותה אל על ומגלים, אופס, תא מטען מצומק למדי. וולבו טוענים שהנפח הוא 364 ליטרים. נראה לי שהם קצת אופטימיים. גם המושב האחורי מצומק. הוא מיועד לשני נוסעים בלבד, רצוי נמוכים מ-170 ס”מ. וחוץ מזה, הגישה אליו, למרות הדלתות הגדולות, היא לא משהו.

C30 היא וולבו של העידן החדש. לא עוד מכונית סטיישן סולידית למשפחה, אלא מוצר נישה אופנתי לרווקים או לפנסיונרים בלבד. וולבו מקווה למכור 65 אלף מכוניות כאלה בשנה ולנגוס קצת מהפלח של אאודי A3 ושאר המתחרות (ראו מסגרת). המכונית שקיבלתי למבחן מצוידת במנוע בנזין 2.4 ליטרים ומחירה 200 אלף שקל. וחוץ מהרבה טקס בישבן, מה היא נותנת? עיצוב הפנים נאה, הנדסת האנוש ידידותית, כצפוי מבית וולבו, והאלמנט הבולט הוא לוח המתגים המרחף. זהו לוח כסוף ודק, שהופיע לראשונה באחות S40, ומכיל את בקרת מיזוג האוויר ועוד כפתוריאדה. מאוד אלגנטי, מאוד מעוצב – פשוט מקסים.

אבל שוב, הפרקטיקה לא יוצאת נשכרת. אמנם מאחורי הלוח נוצר חלל אחסון נוסף, אלא שהוא מוסתר וכמעט בלתי נגיש. ומה לגבי נהיגה? ל-C30, שאפשר להגדיר כגרסת הקופה של S40, יש שמץ של יומרה ספורטיווית. אז אני לא עושה לה הנחות ומכוון אותה אל הכביש שלי בהרי ירושלים. עיקול ראשון, שני ושלישי. אני בולם ומשליך אותה לתוך הפנייה. C30 מגיבה, עושה כרצוני ולא מוחה בהרבה תת-היגוי. אבל אין כאן חדווה ולא שאר רוח ולא פידבק ממשי מההגה. האישיות הספורטיווית שלה לא מפילה אותי מהכיסא. וזהו סוג של אכזבה. מאזדה 3, שחולקת שלדה זהה עם C30 – שתי המכוניות בנויות על השלדה של פורד פוקוס (וולבו ומאזדה שייכות לפורד) – מצטיינת יותר בסיבובים. גם נוחות הנסיעה ב-C30 לא מבריקה. המכונית נוקשה וקצת קופצנית.

תעשיית הרכב היא בית חרושת של מותגים. לוקחים מותג פרימיום כמו וולבו, נותנים בעיצוב, מלבישים על פלטפורמה סיטונאית של פוקוס וגורפים הון. עבודה בעיניים? לא ממש. קוראים לה וולבו. היא נותנת תחושה של וולבו. והטוסיק, אוי הטוסיק.

וולוו C30 – מפרט טכני

תצורה: קומפקטית-פרימיום, שלוש דלתות

מידות: אורך 425 ס”מ, רוחב 178 ס”מ, גובה 145 ס”מ, בסיס גלגלים 264 ס”מ, נפח תא מטען 364 ליטרים, משקל עצמי 1,406 ק”ג, צמיגים 205/55R-16

הנעה ותמסורת: קדמית, אוטומטית, 5 הילוכים (עם אפשרות לתפעול ידני)

מנוע: בנזין, ארבע בוכנות, נפח 2,435 סמ”ק, הספק מרבי 170 כ”ס ב-6,000 סל”ד, מומנט מרבי 23.5 קג”מ ב-4,400 סל”ד

ביצועים (נתוני יצרן): מהירות מרבית 215 קמ”ש, תאוצה 0-100 קמ”ש ב-8.8 שניות

צריכת דלק: נתוני יצרן – 11.1 ק”מ לליטר, נתוני מבחן – 8 ק”מ לליטר

בטיחות: 6 כריות אוויר, ABS ,ESP, ציון של 5 כוכבים מתוך 5 במבחן ריסוק של EuroNCAP

שנת השקה: 2006

מחיר: 200 אלף שקל

גרסאות נוספות: בנזין 1.6 ליטרים ידני ב-168 אלף שקל, 1.6D ליטרים דיזל ידני ב-193 אלף שקל, בנזין 2.5T ליטרים ב-236 אלף שקל