טויוטה פריוס פלאג אין מבחן דרכים

צילום: יצרן

אני שולף, מנופח מחשיבות עצמית, את חוט החשמל מתא המטען. אני מותח אותו למלוא אורכו המגוחך ובתנועה החלטית נועץ קצה אחד שלו בשקע החשמל בחניון ואת הקצה השני בשקע של המכונית. נורית כתומה נדלקת. הטעינה מתחילה. הקהל ההמום נועץ מבטים. מה, אף פעם לא ראיתם מכונית חשמלית בפעולה?

הטקס הזה והעיניים המשתאות לבדם שווים 170 אלף או 200 אלף שקל – מחירה של טויוטה פריוס פלאג אין החדשה (השיווק יתחיל רק בעוד חצי שנה).

כן, המחיר עוד לא סגור. אם הרשויות יכירו בה כמכונית חשמלית לכל דבר, המיסוי יהיה נמוך במיוחד והיא תעלה 170 אלף שקל. אם היא תוכר כמכונית היברידית, המחיר יהיה 200 אלף שקל.

שותה קפה ומטעין

טקס הטעינה נמשך שעה וחצי, ואז שולפים את התקע והשקע ומתחילים לנהוג במכונית. האמת, כיף לנהוג במכונית חשמלית כל כך חרישית שכזאת. אלא שהתענוג קצר: מחשב המכונית מודיע שטווח הנסיעה על חשמל הוא 20 ק”מ, אבל כבר אחרי 500 מטר מתקצר הטווח ל-15 ק”מ.

על הכביש, טווח הנסיעה המוצהר במכונית חשמלית מתברר כרחוק מהמציאות. הפעלת מזגן? תוריד 20 ק”מ, יא חביבי. לקחת טרמפ את דודה אורה? תוריד עוד 30, עיוני. עקפת בעצבים שתי מכוניות? תיסלם, תוריד עוד 10. מה נשאר? לא הרבה.

הסוללה אוזלת במהירות. אמנם בפריוס פלאג אפשר להמשיך ולנסוע על בנזין, אבל אתה הרי רוצה להציל את כדור הארץ. וחוץ מזה, גם הסוללה בסמארטפון המפואר שלך נגמרה. אז אתה יושב ושותה קפה ומטעין את הטלפון ואת המכונית, וחושב לעצמך איזו המצאה מחורבנת זו סוללה. מחזיקה מעט אנרגיה ונגמרת מהר.

לנהוג בטויוטה פריוס פלאג אין זה לנהוג בגיגית ששטה לצדדים ומוציאה את החשק. טויוטה פריוס פלאג אין, כמו פריוס הרגילה, היא לא מכונית לנהג חובב נהיגה. לעומת זאת, היא משחק מחשב נהדר. יש הרבה מסכים עם גרפיקה מיושנת ומגניבה. המטרה במשחק היא לחסוך כמה שיותר אנרגיה. המכונית מתגמלת אותך בכל מיני קווים וצורות של עצים, ואתה מרוצה. לא משנה שבינתיים המהירות שלך היא בקושי 80 קמ”ש וכולם עוקפים אותך בעצבים ומבזבזים עוד קצת דלק (משלהם).

אחרי הביקור בירושלים מגיעות הירידות מירושלים, ואתה אומר לעצמך: איזה יופי, אטעין את המצבר שוב בעזרת הבלימה בירידות – יש מנגנון כזה במכונית – ואגיע לארץ השפלה עם מלא חשמל בכיסים.

אז זהו, שלא. הקווים אולי מתמלאים בגרף של המצבר, אבל טווח הנסיעה על חשמל נשאר אפס. זאת אומרת שאת המצברים שמתאימים לנסיעה חשמלית בלבד אפשר לטעון אך ורק עם חיבור לשקע. באסה.

לסיכום: אם אתם נוסעים בעיקר מחוץ לעיר, עדיף לכם לקנות מכונית עם מנוע דיזל, למשל פלואנס דיזל – 120 אלף שקל כולל תיבה אוטומטית. פריוס פלאג אין מתאימה יותר לעיר: בנסיעות קצרות היא חסכונית ויעילה באמת. מצד שני, זאת מכונית משפחתית גדולת ממדים ולא מכונית עירונית קטנה. גם המחיר שלה גבוה. בקיצור, כדאי אופניים.

בעד: אפשר לחבר אותה לרשת החשמל

נגד: טווח נסיעה חשמלי קצר, מחיר רכישה גבוה

שורה תחתונה: זה עוד לא זה

טויוטה פריוס פלאג אין – מפרט טכני

נפח תא מטען: 446 ליטר

מנוע: חשמל ובנזין, נפח 1,798 סמ”ק

הספק מרבי: 134 כ”ס ב-5,200 סל”ד

מומנט מרבי: 21.1 קג”מ ב-4,000 סל”ד

צמיגים: 195/65 R15

גובה: 151 ס”מ

בסיס גלגלים: 270 ס”מ

אורך: 446 ס”מ

רוחב: 174 ס”מ משקל עצמי: 1,420 ק”ג